Ward Leonard CC Engine Speed Control -Methode:
Die Station Leonard Speed Control -Methode des Gleichstrommotors wird mit dem Rahmen und der Steuerung der Felder kombiniert und ist daher operativ die effizienteste Geschwindigkeitsregelungsmethode mit einem weiten Bereich.
Die kontinuierliche Stromverstärkung der Motor wird durch eine variable Spannung und eine einstellbare Polaritätsleistung versorgt, deren Stromnotation etwas höher sein muss als der des Motors. Der Motor (Shunt) des Motors wird getrennt von einer unabhängigen CC -Quelle (niedrige Strombewertung) angeregt.
Ward Leonards Arbeitsmethode:
Die variable Spannungsversorgung in älteren Installationen wird aus einem CC -Generator erhalten, der von einem dreiphasigen Eichhörnchen -Käfig -Motor angetrieben wird. Die Feldkreis des Generators wird getrennt von einer kleinen Gleichrichtereinheit oder durch einen mit einer Verlängerung der Motorwellen gekoppelten Exzitator angeregt.
Das vollständige Layout der Station Leonard -Geschwindigkeitsmethode des Gleichstrommotors ist in Abbildung 7.62 (a) dargestellt.
Wenn Sie das Potentiometer (Topf 1) anschließen, können Sie die Anregung des Generators leicht umkehren und so die Spannungspolarität für die Umkehrung der Motordrehung umkehren.
Diese Art der Geschwindigkeitskontrolle ist als Station Leonard Geschwindigkeitskontrollmethode des Gleichstrommotors bekannt. Moderne Installationen verwenden SCR -Schaltungen für eine Zeichenleistung des CC -Netzteils mit variabler Spannung vom Wechselstromsektor über einen Transformator.
Obwohl teuer, ist diese Anordnung ordentlich und von Wartungsproblemen relativ befreit. Es kann auch bei den Feedback -Schemata für die automatische Geschwindigkeitskontrolle leicht angenommen werden.
Bei der Grundgeschwindigkeit NB wird die Motorverstärkung durch Nennspannung angetrieben und ihr Feldstrom wird auf den Maximalwert eingestellt, dh das Feld an der Nennspannung angeregt wird.
Die Verringerung der Verstärkungsspannung bietet eine konstante Geschwindigkeitskontrolle, bei der die Geschwindigkeit unter dem Grundwert reduziert werden kann, während der Motor eine vollständige Drehmomentkapazität aufweist (wie wenn = max und ia einen Nennwert haben kann). Um Geschwindigkeiten über NB zu erhalten, wird das Feld allmählich geschwächt.
Das Motordrehmoment nimmt daher mit zunehmender Geschwindigkeit ab, was einem Antrieb mit konstantem KW (oder HP) entspricht. Die Art der Kontrolle über das Merkmal der Geschwindigkeit des erhaltenen Drehmoments ist in Abbildung 7.62 (b) dargestellt, wobei auch die Art des Merkmals der Leistungsgeschwindigkeit offenbart wird.
Merkmale und Vorteile der Station Leonard Speed Control -Methode:
- Das Fehlen eines externen Widerstands verbessert die Effizienz bei allen Geschwindigkeiten erheblich. Ein weiteres Merkmal, das die Effizienz verbessert, ist, dass, wenn die EMF des Generators niedriger wird als die hintere EMF des Motors, der elektrische Strom vom Motor zum Generator fällt, in eine mechanische Form umgewandelt und über den Antriebsmotor an den Sektor zurückgegeben wird. Dieser letzte Aspekt ist eine ideale Wahl, wenn häufige Start -up, Stopp und Inversionen erforderlich sind.
- Es ist keine besondere Startausrüstung erforderlich. Wenn die vom Generator induzierte Spannung allmählich von Null erhöht wird, beginnt der Motor sanft.
- Die Geschwindigkeitsumkehr erfolgt reibungslos.