CC -Motorantriebe treten getrennt separat an:
Die Schaltungsanordnung eines angeregten CC -Einzelbetriebs -Trainers, das von einem kontrollierten Single -Phasen -Wandler zu schützen geliefert wird, ist in Abbildung 4.56 dargestellt. BLOC 1 kann einer der einzelnen Phasenkonverter sein.
Half-End-Laufwerke: CC-Motortraining, das getrennt getrennt angeregt wird, werden von einem halben Wellenkreis bis zu einer einzelnen Phase bereitgestellt (Abb. 4.56 (a)). Die niedrigen Kosten und Einfachheit sind die Vorteile dieser Scheibe. Dies kann nur einen Quadrantenbetrieb liefern. Regeneration ist nicht möglich.
Der Leitungswinkel des Thyristors ist sehr klein und führt zu einem sehr geringen Durchschnittsstrom. Das entwickelte Paar ist sehr niedrig, was zu einem Drehmomentverlust führt, der bekannt ist, nominal rms. Das RMS / Mittelstromverhältnis ist ebenfalls mehr. Der Motorstrom ist immer diskontinuierlich.
Die Häufigkeit von Wellen entspricht der Versorgungsfrequenz. Strom- und Spannungswellenwelle sind in Abbildung 4.57 dargestellt.
Die freie Raddiode durch die Last verbessert die Leistung. Die Geschwindigkeitsregulierung ist sehr schlecht. Bei niedriger Geschwindigkeit erhält der Motor Hülsenfischstrom und der Motor kann bei hoher Last transformiert werden. Die Geschwindigkeitsschwingung ist ziemlich hoch.
Der Power-Transformator hat aufgrund der CC-Komponente des Ladestroms eine Vorwirkung. Die Anwendung dieser CD ist auf niedrige Befugnisse beschränkt.
Komplette Wellenantriebe: DC -Motor Fahrt separat werden von einem vollständigen Wellenwandler bereitgestellt. Ein vollständiger Wellenspieler, der einen vollständig kontrollierten Konverter unterhält, ist in Abbildung 4.56 (b) dargestellt. Die Spannungs- und Stromwellenwellen sind in Abbildung 4.58 dargestellt.
Mit Thyristoren in allen Positionen ermöglicht Thyristor -Schießen negative durchschnittliche Spannungen, was den Stromfluss für Nahrung macht. Der Motor kann mit regenerativem Bremsen effektiv verlangsamt werden. Dies kann einem konstanten Strom ermöglicht werden.
Da der Ladestrom sowohl während positiver als auch in negativer Halbzyklen zirkuliert, ist der Durchschnittswert des Stroms größer als der von einem halben vagen. Die Drehmomentkapazität erhöht sich für eine bestimmte Verstärkungsheizung. Bild zu Medium und RMS -Berichten sind hier besser.
Die Geschwindigkeitsschwingung ist geringer. Die Geschwindigkeitsregulierung verbessert sich aufgrund der Erhöhung der Stromleitung in der Last. Die Anzahl der Impulse beträgt zwei und die Impulsfrequenz in der Last 2F. Die Amplitude der Welligkeit ist in diesem Fall kleiner. Geschwindigkeitsschwingungen werden reduziert.
Die diskontinuierliche Leitung ist vorhanden und die Wavelems für diesen Fall sind in Abbildung 4.59 dargestellt. Dies wirkt sich auf die Geschwindigkeitsregulierung aus. Eine zusätzliche Induktivität in der Verstärkung verbessert die Leistung.
Es reduziert den Ripple -Gehalt, verringert die Möglichkeit einer diskontinuierlichen Leitung, der Vergütung für die Geschwindigkeitsregulierung usw. Diese Induktivität wirkt sich auch auf die Fahrleistung auf der Linie aus.
Der harmonische Inhalt des Linienstroms beträgt aufgrund eines möglichen diskontinuierlichen Laststroms mehr zu niedrigeren Induktivitätswerten. Mit zunehmender Induktivität nimmt der harmonische Faktor ab. Der maximale Stromwert nimmt mit zusätzlicher Induktivität ab. Dies verbessert die Schaltkapazität.
Der Motor kann mit einem hohen Wert der Verstärkung ausgelegt werden. Andernfalls nimmt eine zusätzliche Induktivität den Raum ein. Die Induktivität hat keinen Einfluss auf den grundlegenden Verschiebungsfaktor. Der Leistungsfaktor kann eine leichte Verbesserung geben, da der harmonische Faktor durch diese Induktivität beeinflusst wird. Der schwerwiegende Nachteil mit einem voll kontrollierten Konverter ist ein schlechter Leistungsfaktor.
Das vollständige Wellentraining, das aus einem Halbkonverter gespeist wird, ist in Abbildung 4.56 (c) dargestellt.
Die Spannungs- und Stromwellenwellen sind in Abbildung 4.60 dargestellt. Eine Referenz in Abbildung 4.60 zeigt, dass die Stromversorgung in Impulsen und Flüssen für (π-α) liegt
Das Angebot bietet während des freien Rades keinen Strom. Dies hat im Vergleich zu einem vollständig kontrollierten Leser den deutlichen Vorteil, dass der grundlegende Bewegungsfaktor in Linienstrom besser ist.
Wenn die Geschwindigkeit jedoch abnimmt, heißt es, dass der Schießwinkel verzögert wird, nimmt der grundlegende Verschiebungsfaktor ab. Ein Semi-Converter-Training zeigt bei niedriger Geschwindigkeit einen erhöhten harmonischen Inhalt. Dies ist wiederum auf die Abhängigkeit von der Breite des aktuellen Impulses vom Schießenwinkel zurückzuführen.
Der Wappenwert ist geringer aufgrund des freien Rades. Dies verbessert die Motorschaltkapazität, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit und leichten Lasten. Der RMS-Strom ist auch in einem Halbkonverter geringer, wodurch die Motorheizung im Vergleich zu dem vollständig kontrollierten.
Die Motorheizung ist 44% weniger. Die diskontinuierliche Leitung ist bei Lichtlasten und bei niedrigen Geschwindigkeiten vorhanden, was zu einer geringeren Geschwindigkeitsregulation als der vollständige Wandler führt.
Das freie Rad lässt keine negativen Exkursionen zur Lastspannung zu, und daher ist eine durchschnittliche negative Spannung nicht möglich. Daher wird ein Halbkonverter mit einem Quadrantenleser verwendet, bei dem keine Regeneration erforderlich ist.
Die Vorteile eines verbesserten Leistungsfaktors, einer besseren Schaltkapazität und niedrigen Kosten aufgrund von Dioden lassen einen Halbkonverter-Leser für alle Fälle anwendbar anwendbar sind, in denen keine Regeneration erforderlich ist.
Die Sicherung der Blindleistung und damit die Verbesserung des grundlegenden Bewegungsfaktors kann durch einen vollständigen Wandler mit einer freien Raddiode erhalten werden. Das schematische Diagramm des Wandlers, das die Monophasie mit angeregter CC getrennt liefert, ist in Abbildung 4.56 (c) dargestellt.
Die Diode bietet einen alternativen Pfad für das Ladestrom und die gleichen Effekte wie bei einem Halbkonverter. Die freie Raddiode ist im vollen Geschwindigkeitsbereich wirksam. Die Diode genehmigt nicht die negativen Spannungen der Last und es gibt daher keine Regeneration.
Es ist möglich, dass zusätzlich zu den oben genannten Vorteilen während der Gleichberechtigung die Art der Regeneration durch Thyristors mit einem optionalen freien Rad genannt wird. Zwei Thyristoren (T2, T4 für symmetrische Verbindung; T3, T4 für asymmetrische Verbindung) eines vollständig kontrollierten Konverters werden auf α = 0 gezeichnet, damit sie als Dioden wirken, um während der Richtigkeit ein freies Rad zu liefern (Abb. 4.61). Während der Inversion arbeiten sie wie normale Ihyristoren. Die Freilaufdiode wird auch durch einen Thyristor ersetzt, der auf a = 0 gezeichnet wird, wenn das freie Rad erforderlich ist und blockiert wird, wenn es nicht erforderlich ist. Dieser optionale Freewheel bietet alle Vorteile eines Quadrant -Wandlers sowie die mögliche Umkehrertrag. Es kann jedoch angemerkt werden, dass diese Vorteile während der Umkehrung nicht vorhanden sind.