CC Motordrehzahlregelung:
Die CC -Motortrainingsgeschwindigkeit kann eine der folgenden Methoden sein:
- Verstärkungsspannungskontrolle
- Feldflussregelung
- Rahmenwiderstandskontrolle
Die Geschwindigkeit der kontinuierlichen Stromgeschwindigkeitskurven für diese Geschwindigkeitsregelmethoden ist in Abb. 5.16 bis 5.18 dargestellt.
Die Kontrolle der Verstärkungsspannung wird aufgrund von großer Effizienz, einer guten Übergangsreaktion und einer guten Geschwindigkeitsregulierung bevorzugt. Es kann jedoch eine Geschwindigkeitsregelung der kontinuierlichen Strom -Motorleser nur unterhalb der Grundgeschwindigkeit (nominal) liefern, da die ungewöhnliche Spannung den Nennwert nicht überschreiten darf. Für die Geschwindigkeitsregelung über die Grundgeschwindigkeit wird die Steuerung des Feldflusses verwendet.
In einem normalerweise gestalteten Motor kann die maximale Geschwindigkeit bis zu der doppelten Nenndrehzahl genehmigt werden. In speziell gestalteten Maschinen kann sie sechsmal eine Nenngeschwindigkeit sein.
Das maximale Drehmoment und die Leistungsbeschränkungen der CC -Workouts, die mit einer Verstärkungsspannungsregelung und einem vollständigen Feld unterhalb der Nenndrehzahl und der Kontrolle des Flusses bei der nominalen Verstärkungsspannung über der Nenndrehzahl betrieben werden, sind in Abbildung 5.19 dargestellt.
Bei der Kontrolle der Spannung des Rahmens im gesamten Feld hat t ∞ a daher das maximale Drehmoment, das die Maschine liefern kann, einen konstanten Wert. Bei der Kontrolle des Feldes bei der nominalen Verstärkungsspannung pm ∞ ia (weil e ≈ v = konstant). Daher hat die vom Motor entwickelte maximale Leistung einen konstanten Wert.
In einem angeregten Motor separat wird der Durchfluss durch eine variable Spannung durch die Wicklung des Feldes gesteuert und in einer Reihe in der Reihe wird er entweder durch eine variable Anzahl von Kurven in der Feldwicklung gesteuert oder durch Anschließen eines Widerstandes mit dem Ausweis durch die Feldwicklung.
Bei der Kontrolle des Widerstands gegen die Verstärkung wird die Geschwindigkeit variiert, indem die Kraft in den externen Widerständen verschwendet wird, die in Reihe mit dem Rahmen verbunden sind.
Da es sich um eine unwirksame Methode zur Steuerung der Geschwindigkeit von Gleichstrom -Engine -Playern handelt, wurden intermittierende Lastanwendungen verwendet, wenn die Dauer der Vorgänge mit niedriger Geschwindigkeit nur einen kleinen Anteil der Gesamtausführungszeit bildet, beispielsweise in der Traktion. Es wurde jedoch durch eine Spannungskontrolle der Verstärkung in all diesen Anwendungen ersetzt.