Motorfahrten in der Einzelphasen -DC -Serie:
Im Motor der Einzelphasen -DC -Serie ist das Feld in Reihe mit dem Rahmen verbunden. Der Feldstrom entspricht dem Verstärkungsstrom. Das Diagramm eines einzelnen Phasen -DC -Motormotormotormotors, der aus einem Phasenregelwandler ernährt ist, ist in Abbildung 4.62 dargestellt.
Der Motor der DC -Serie kann bei allen Geschwindigkeiten ein hohes Startdrehmoment und einen konstanten Betrieb haben. Sie werden in Traktion, Kranichen, Palans usw. verwendet. Die Spannungs- und Stromwellenwellen bilden einen Thyristorwandler, der in Abbildung 4.63 dargestellt wird. Eine kontinuierliche und diskontinuierliche Leitung wird berücksichtigt.
Es ist zu beachten, dass die Unterschiede in der Funktionsweise des motorischen Trainings in der Einzelphasen -DC -Serie und den angeregten Motoren getrennt beim Betrieb auf Stromwandern getrennt sind. In einem aufgeregten Motor getrennt ist immer ein Rücken vorhanden, der den Zerfall des Verstärkungsstroms wirklich beschleunigt und so eine diskontinuierliche Leitung führt, insbesondere in schwachen Strömungen. Die diskontinuierliche Leitung erfolgt bei einer Vielzahl von Betriebsbedingungen hingegen in Serie -Motoren. Die proportionale Heck -EMF, um nicht zur diskontinuierlichen Leitung beizutragen. Wenn der Motorstrom abnimmt, wird er im Gegensatz zu einem aufgeregten Motor getrennt kontinuierlich. Daher ist der Strom eines einzelnen Phasen -Gleichstrommotors bei einer Vielzahl von Geschwindigkeiten kontinuierlich. Es kann bei hohen Geschwindigkeiten und niedrigen Motorströmen diskontinuierlich werden. In diesem Modus ist die Spannung des motorischen Klemmens aufgrund des Restmagnetismus der EMF -Rücken gleich. Die Berichte über die Maximum / Medium- und RMS / Medium -Ströme eines DC -Serie -Motors sind kleiner als die eines angeregten Motors getrennt. 
Ein weiterer Unterschied, der im Vergleich zu einem separat angeregten Motor auch ein Grund für eine bessere Leistung eines DC -Serienmotors ist, ist der Glättungseffekt, der durch Feldinduktivität liefert, die die Induktivität der Schaltung effektiv erhöht. Wenn eine zusätzliche Verbesserung bei der Leistung erforderlich ist, ist eine kleine Induktivität ausreichend.
Ein Vergleich des Betriebs des Motors der DC-Serie auf vollständigen und Halbkonverter-Konverter zeigt, dass der Strom in fast der gesamten Betriebsregion kontinuierlich ist, wenn er auf Halbkonverter funktioniert. Die Hinzufügung einer kleinen Induktivität macht in der gesamten Region den direkten Strom.
Dies ist auch zu sehen, wenn der Motor mit FWD auf einem Konverter arbeitet. Die Leistungsverbesserung kann auch im Hinblick auf die PF- und die mittleren Peak- und RMS -Berichte mit durchschnittlichen Strömen beobachtet werden.
Dies ist auf das freie Rad des Stroms durch die Dioden eines Halbkonverters oder durch die FWD des Konverters mit FWD zurückzuführen.
Eine Serie in Serie hat ein Drehmomentgeschwindigkeitsmerkmal, das es für einen konstanten Strombetrieb geeignet ist. Wenn es jedoch von einem Konverter geliefert wird, hat es für einen bestimmten Feuerwinkel keinen konstanten Betrieb bei allen Geschwindigkeiten.
Um bei allen Geschwindigkeiten konstante Leistung zu erhalten, ist die Einstellung des Schießwinkels erforderlich.
Ein Vergleich der konstanten Leistung einer Serie in Serie, die auf vollständigen und Halbkonverter-Konverter tätig ist, zeigt, dass sie in Bezug auf den Leistungsfaktor, die diskontinuierliche Leitung usw. einen besseren Betrieb auf Halbkonverters hat. Eine ähnliche Verbesserung der Leistung ist mit einem vollständigen Konverter mit einer freien Raddiode möglich.