Kontrollmotor -Widerstandskontrollmethode: DC
Bei dieser Methode zur Steuerung des Widerstands des Geschwindigkeitsregelwiderstands werden reduzierte Geschwindigkeiten erhalten, indem der Widerstand in den ungewöhnlichen Schaltkreis eingefügt wird. Es kann mit Serien, seriellen Wundmotoren, Shunt und Verbindungen verwendet werden.
Für die letzten beiden Typen ist der Widerstand der Serie zwischen dem Shunt -Feld und der Verstärkung nicht zwischen der Linie und dem Motor verbunden. Bei einem Shunt -CC -Motor führt eine Erhöhung des Widerstands des Verstärkungskreises zu einem größeren Spannungsabfall des Verstärkungskreises, die Geschwindigkeit wird daher verringert. Der Feldstrom bleibt nicht betroffen, da das Shunt -Feld direkt durch die Versorgungsspannung verbunden ist. 
Bei einer konstanten Drehmomentlast bleibt der Verstärkungsstrom gleich, sodass der Eingang des Motors gleich bleibt, aber der Ausgang nimmt proportional zu Geschwindigkeiten ab. Die Betriebskosten sind daher lange Zeit bei reduzierter Geschwindigkeit relativ hoch.
Im Falle von Zentrifugalventilatoren und Pumpen, bei denen das Ladedrehmoment mit dem Rückgang der Geschwindigkeit abnimmt, sind die Verluste erheblich niedrig und aufgrund seiner niedrigen anfänglichen Kosten und ihrer Einfachheit kann diese Methode für kurzfristige oder intermittierende Verlangsamungen sehr praktisch und wirtschaftlich sein.
Ein breites Geschwindigkeitsbereich (unter dem Normalwert) kann nach dieser Methode erhalten werden, und gleichzeitig entwickelt der Motor ein beliebiges Drehmoment in seinem Betriebsbereich. Der Hauptvorteil dieser Methode zur Steuerung des Verstärkungswiderstands besteht darin, dass die Geschwindigkeit, die niedriger als die Grundgeschwindigkeit bis hin zu Kriechgeschwindigkeiten von nur wenigen Diäten, leicht verfügbar sind.
Diese Geschwindigkeitskontrollmethode wird daher verwendet, wenn die Geschwindigkeiten, die niedriger als die angegebenen sind, nur für kurze Zeit und manchmal auch wie bei Druckmaschinen, Kranen und Palans erforderlich sind, in denen der Motor häufig gestartet und gestoppt wird. Diese Geschwindigkeitskontrollmethode wird auch verwendet, wenn die Last schnell sinkt, wie bei den Geschwindigkeitsabfällen, wie bei Lüfter und Blohen.
Bei einem Motor in der DC -Serie führt eine Erhöhung des Widerstands des Verstärkungskreises zu einem größeren Spannungsabfall im Verstärkungskreis, die Geschwindigkeit wird daher verringert.
Das Drehmoment, das proportional zum Produkt des Flusses und des Verstärkungsstroms ist, wird auch mit zunehmender Beständigkeit gegen Verstärkungsschaltungen verringert, da der Anstieg des Widerstands gegen Verstärkungsschaltungen den Verstärkungsstrom und den Fluss, der auch vom Verstärkungsstrom abhängt, verringert. Um unterschiedliche Geschwindigkeiten für das konstante Lastdrehmoment zu erhalten, wird der Verstärkungsstrom konstant gehalten, damit der Fluss.
Der Widerstand im Verstärkungskreis wird erhöht, um die Geschwindigkeit zu verringern. Die Nachteile der Methode zur Kontrolle des Widerstands der Verstärkung für Maschinen mit Shunt -Feldern sind für die Kontrolle der Geschwindigkeit der Motoren der DC -Serie nicht so wichtig.
Eine schlechte Geschwindigkeitsregulierung, die dieser Methode inhärent ist, hat keine Bedeutung, um die Motoren der DC -Serie zu steuern, da die Geschwindigkeits charakteristisch für eine DC -Serie -Engine eine Kurve ist, die schnell fällt.
Der Stromverlust des Kontrollwiderstands für viele Anwendungen von Motoren der DC -Serie ist nicht zu schwerwiegend, da in diesen Anwendungen die Steuerung für einen großen Teil der Zeit verwendet wird, um die Geschwindigkeit bei Lichtlastbedingungen zu verringern und nur zeitweise zeitweise verwendet, wenn der Motor eine Volllast transportiert.
Die motorischen Geschwindigkeitseigenschaften der Motoren der DC -Serie mit Widerstandskontrolle sind in Abbildung 1.76 (b) dargestellt. Der maximale Geschwindigkeitskontrollstrand von ca. 3: 1 ist abhängig von der Last verfügbar.
Diese Geschwindigkeitskontrollmethode ist die wirtschaftlichste für ein konstantes Drehmomenttraining. Diese Geschwindigkeitskontrollmethode wird hauptsächlich für Motoren der DC -Serie verwendet, die Krane, Palans, Züge usw. führt, da diese Discs im intermittierenden Service arbeiten. Die Eigenschaften der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit der Methode zur Steuerung des Widerstands der Verstärkung, die auf Shunt- und DC -Serienmotoren angewendet wird, sind in den Fig. 1 und 2 dargestellt. 1,76 (a) bzw. 1.76 (b). 