Control de velocidad del motor CC:
La velocidad de entrenamiento del motor CC puede ser uno de los siguientes métodos:
- Control de tensión de refuerzo
- Control de flujo de campo
- Control de resistencia al marco
La velocidad de las curvas de velocidad de potencia continua para estos métodos de control de velocidad se representan en la figura 5.16 a 5.18.
Se prefiere el control de la tensión de refuerzo debido a una gran eficiencia, buena respuesta de transición y buena regulación de velocidad. Pero puede proporcionar un control de velocidad de los lectores de motor de corriente continua solo por debajo de la velocidad básica (nominal) porque el voltaje inusual no puede exceder el valor nominal. Para el control de la velocidad sobre la velocidad básica, se utiliza el control del flujo de campo.
En un motor normalmente diseñado, la velocidad máxima se puede autorizar hasta el doble de la velocidad nominal y en máquinas especialmente diseñadas, puede ser una velocidad nominal seis veces.
El par máximo y las limitaciones de potencia de los entrenamientos CC que funcionan con un control de voltaje de refuerzo y un campo completo por debajo de la velocidad nominal y el control del flujo en el voltaje de refuerzo nominal por encima de la velocidad nominal se representan en la Figura 5.19.
En el control de la tensión del marco en el campo completo, t ∞ a, por lo tanto, el par máximo que la máquina puede proporcionar tiene un valor constante. En el control del campo a la tensión de refuerzo nominal, pm ∞ ia (porque e ≈ v = constante). Por lo tanto, la potencia máxima desarrollada por el motor tiene un valor constante.
En un motor excitado por separado, el flujo está controlado por un voltaje variable a través del devanado del campo y en una serie en serie, se controla por un número variable de giros en el devanado del campo, o conectando una resistencia al desviador a través del devanado del campo.
En el control de la resistencia al refuerzo, la velocidad varía desperdiciando la potencia en las resistencias externas que están conectadas en serie con el marco.
Dado que es un método ineficaz para controlar la velocidad de los jugadores de motor de corriente continua, se han utilizado aplicaciones de carga intermitentes cuando la duración de las operaciones de baja velocidad forma solo una pequeña proporción del tiempo de ejecución total, por ejemplo, en tracción. Sin embargo, fue reemplazado por un control de tensión del refuerzo en todas estas aplicaciones.