Método de control del motor de Shunt CC:
El método de control del motor de Shunt DC es generalmente lectores de velocidad mucho más adaptables que los motores de CA que están asociados con un campo giratorio a una velocidad constante.
De hecho, una de las principales razones de la fuerte posición competitiva de los motores DC en los discos industriales modernos es la amplia gama de velocidades ofrecidas.
De la ecuación. (7.48)
Dado que la caída es pequeña, se puede pasar por alto.
Esta ecuación nos da dos métodos de eficiencia de los cambios de velocidad, es decir, la variación en la excitación del campo, si y la del voltaje terminal, V.
El primer método provoca un cambio en el flujo por polo, φ y se conoce como control de campo y el segundo método se conoce como control de armadura.
Método de control del motor de Shunt CC:
Para el voltaje terminal fijo, de la ecuación. (7.71)
que para la magnetización lineal implica
Desventajas del método de control de campo:
- Las velocidades inferiores a la velocidad nominal no se pueden obtener porque el campo no puede ser más fuerte; No se puede debilitar.
- Dado que la velocidad es inversamente proporcional al flujo / poste, mientras que el par es directamente proporcional para una corriente de refuerzo dada, solo puede enfrentar discos KW constantes cuando el par de carga cae con velocidad.
- Para los motores que requieren una amplia gama de método de control del motor CC de derivación, las torres de campo son mucho más pequeñas que los amperios del marco a altas velocidades, lo que provoca una distorsión extrema de la densidad de flujo en el ritmo del aire. Esto conduce a condiciones de funcionamiento inestables o un cambio deficiente. El devanado compensatorio se puede usar para aumentar el rango de velocidad que puede ser de 2 a 1 para motores grandes, 4 a 1 para el tamaño promedio y 8 a 1 para motores pequeños. Incluso entonces, el control del campo se limita a motores pequeños.
- Este método de control no es adecuado para aplicaciones que requieren reversión de velocidad; Dado que la única forma de revertir la velocidad es desconectar el motor de origen y revertir la polaridad de campo / refuerzo. El circuito de campo es muy inductivo, normalmente es el refuerzo que se invierte.
La Figura 7.53 (a) ilustra el control del campo para motores de derivación; El control se lleva a cabo mediante un reostato en el circuito de campo. Reproducción de la ecuación. (7.55) Aquí para más conveniencia:
La característica de la velocidad de velocidad que tiene una pequeña caída lineal debido al segundo término (efecto RA) y resulta hacia arriba porque el campo se debilita debido a la reacción inusual se ilustra en la Figura 7.53 (b).
El efecto de desmagnetización de la reacción de integración significa que las características se doblan un poco con un par creciente (aumento en la corriente de carga).
El rango de trabajo de la característica de la velocidad de Torca se reduce con una velocidad creciente para que la corriente de refuerzo no exceda el valor de carga completa con un campo de debilitamiento.
