Frein électrique du moteur CC excité séparément:
Le freinage électrique du moteur CC excité séparément est présenté dans la figure 3.31. La figure 3.31 (a) illustre une représentation simplifiée d’un redresseur monophasé entièrement contrôlé fournissant un moteur à courant continu excité séparément.
Les polarités des tensions et les directions des courants sont également marquées. L’angle fatigant du redresseur est dans la plage de 0 ≤ α ≤ 90 °.
Pour le freinage régénératif, la direction du flux de puissance doit être inversée. Le moteur doit fonctionner comme un générateur et une puissance d’alimentation au convertisseur qui fonctionne désormais comme un onduleur et renvoie la puissance du secteur d’alimentation. Le diagramme du circuit pour cette opération est illustré sur la Fig.
3.31 (b). Étant donné que la sortie de l’onduleur est connectée à l’alimentation, la commutation naturelle est possible. On voit que la direction de l’écoulement du courant dans les deux circuits est la même. Il doit en être ainsi car le courant à travers un thyristor ne peut circuler que de l’anode à la cathode. Pour ce mode de fonctionnement 90 ° ≤ α ≤ 180 °.
On voit sur la figure 3.31 que la direction de la FEM induite (dos de dos) dans le circuit illustré sur la figure 3.31 (b) est inverse de celle dans le circuit illustré sur la figure 3.31 (a). L’inversion de l’EMF induite peut être obtenue par l’une des méthodes suivantes:
- En inversant la direction de l’écoulement du courant de champ. Cela fournit une régénération avancée.
- En inversant les bornes d’interruption (gardant la direction de rotation inchangée). Cela fournit également une régénération avancée.
- En conduisant le moteur par une charge active qui lui est couplée dans le sens inverse. Aucun changement de connexion n’est requis. Cela fournit une régénération inverse.
Si le moteur est fourni par un freinage régénératif de semi-convertisseurs n’est pas possible car un semi-convertisseur ne fonctionne que dans un premier quadrant (c’est-à-dire ne peut pas fonctionner comme un onduleur). Cependant, le bouchage est possible avec à la fois entièrement contrôlé et semi-conconvertisseur.
Dans ce cas, il est nécessaire d’inverser la direction de la FMF induite par l’une des trois méthodes ci-dessus. Cependant, le bouchage a besoin d’une résistance externe pour être connectée à la machine (pour dissiper l’énergie) et entraîne un gaspillage d’énergie. Par conséquent, le bouchage n’est généralement pas utilisé dans les moteurs DC nourris par convertisseur.