Controllo della velocità del motore CC:
La velocità di addestramento del motore CC può essere uno dei seguenti metodi:
- Controllo della tensione di rinforzo
- Controllo del flusso di campo
- Controllo della resistenza al telaio
La velocità delle curve di velocità di potenza continua per questi metodi di controllo della velocità è rappresentata in Fig. 5.16 a 5.18.
Il controllo della tensione di rinforzo è preferito a causa di grande efficienza, buona risposta di transizione e buona regolamentazione della velocità. Ma può fornire un controllo della velocità dei lettori motori a corrente continua solo al di sotto della velocità di base (nominale) perché la tensione insolita non può superare il valore nominale. Per il controllo della velocità sulla velocità di base, viene utilizzato il controllo del flusso di campo.
In un motore normalmente progettato, la velocità massima può essere autorizzata fino al doppio della velocità nominale e in macchine appositamente progettate, può essere una velocità nominale sei volte.
La coppia massima e le limitazioni di potenza degli allenamenti CC che operano con un controllo di tensione di rinforzo e un campo completo al di sotto della velocità nominale e il controllo del flusso alla tensione di rinforzo nominale al di sopra della velocità nominale sono rappresentati nella Figura 5.19.
Nel controllo della tensione del telaio nel campo completo, T ∞ A Pertanto, la coppia massima che la macchina può fornire ha un valore costante. Nel controllo del campo alla tensione di rinforzo nominale, PM ∞ ia (perché E ≈ v = costante). Pertanto, la potenza massima sviluppata dal motore ha un valore costante.
In un motore eccitato separatamente, il flusso è controllato da una tensione variabile attraverso l’avvolgimento del campo e in una serie in serie, è controllato da un numero variabile di giri nell’avvolgimento del campo o collegando una resistenza al divertimento attraverso l’avvolgimento del campo.
Nel controllo della resistenza al rinforzo, la velocità è variata perdendo energia nelle resistenze esterne che sono collegate in serie con il telaio.
Poiché si tratta di un metodo inefficace per controllare la velocità dei giocatori del motore a corrente continua, sono state utilizzate applicazioni di carico intermittente in cui la durata delle operazioni a bassa velocità costituisce solo una piccola parte del tempo di esecuzione totale, ad esempio in trazione. Tuttavia, è stato sostituito da un controllo di tensione del rinforzo in tutte queste applicazioni.