Metodo di controllo del motore Shunt CC:
Il metodo di controllo del motore DC shunt è generalmente molto più adattabile ai lettori di velocità rispetto ai motori AC associati a un campo rotante a velocità costante.
Motore shunt – shunt elettrico & reostato di campo
In effetti, uno dei motivi principali della forte posizione competitiva dei motori DC nei moderni dischi industriali è la vasta gamma di velocità offerte.
Dell’equazione. (7.48)
Poiché la caduta di caduta è piccola, può essere trascurata.
Questa equazione ci dà due metodi di efficienza delle variazioni di velocità, vale a dire la variazione nell’eccitazione del campo, se e quella della tensione terminale, V.
Il primo metodo provoca una variazione del flusso per polo, φ ed è noto come controllo del campo e il secondo metodo è noto come controllo dell’armatura.
Metodo di controllo del motore Shunt CC:
Per la tensione del terminale fisso, dall’equazione. (7.71)
che prevede la magnetizzazione lineare
Svantaggi del metodo di controllo del campo:
- Le velocità inferiori alla velocità nominale non possono essere ottenute perché il campo non può essere reso più forte; Non può essere indebolito.
- Poiché la velocità è inversamente proporzionale al flusso / post mentre la coppia è direttamente proporzionale ad essa per una determinata corrente di rinforzo, può affrontare i dischi KW costanti solo quando la coppia di carico cade con la velocità.
- Per i motori che richiedono una vasta gamma di metodo di controllo del motore CC shunt, le torri di campo sono molto più piccole degli amplificatori del telaio ad alta velocità, causando un’estrema distorsione della densità di flusso nel ritmo dell’aria. Ciò porta a condizioni operative instabili o scadenti commutazioni. L’avvolgimento compensativo può essere utilizzato per aumentare l’intervallo di velocità che può essere da 2 a 1 per motori di grandi dimensioni, da 4 a 1 per dimensioni medie e da 8 a 1 per i piccoli motori. Anche allora, il controllo del campo è limitato a piccoli motori.
- Questo metodo di controllo non è adatto per applicazioni che richiedono inversione di velocità; Poiché l’unico modo per invertire la velocità è scollegare il motore di origine e invertire la polarità del campo / rinforzo. Il circuito di campo è molto induttivo, è normalmente il rinforzo invertito.
La Figura 7.53 (a) illustra il controllo del campo per i motori shunt; Il controllo viene eseguito per mezzo di un reostato nel circuito di campo. Riproduzione dell’equazione. (7.55) qui per maggiore comodità:
La caratteristica della speed-toe che ha una piccola caduta lineare a causa del secondo termine (effetto RA) e dei risultati verso l’alto perché il campo è indebolito a causa della reazione insolita è illustrata nella Figura 7.53 (b).
L’effetto smagnetizzante della reazione di integrazione significa che le caratteristiche si piegano in qualche modo con una coppia crescente (aumento della corrente di carica).
La gamma di lavoro della caratteristica della velocità di Torca è ridotta con una velocità crescente in modo che la corrente di rinforzo non superi l’intero valore di carico con un campo di indebolimento.
