Principio di lavoro di avviamento motorio della serie DC:
La serie di starter del motore serve lo stesso obiettivo degli antipasti a tre e quattro punti utilizzati con motori a shunt e ferite composte. Tuttavia, il motorino di avviamento in serie ha collegamenti interni ed esterni diversi.
Un avviatore del motore in serie con bobina di supporto e rilascio di sovraccarico è illustrato nella Figura 1.61. Il mantenimento della bobina protegge il motore da “No Volt” e “NO carico” mentre il rilascio di sovraccarico protegge il motore dal flusso di flusso eccessivo.
Per disattivare il motore della serie DC, l’interruttore di linea deve essere sempre aperto anziché rifiutare il braccio di partenza, come in caso di motori shunt e composti DC.
Se ciò viene fatto, una pesante scintilla è causata dallo Stud 1, perché qui il circuito di campo è rotto e tutta l’energia immagazzinata nel campo magnetico viene dissipata sotto forma di una scintilla spessa.
Tuttavia, c’è una differenza significativa. Nel caso di un motore della serie DC, il flusso non rimane costante ma varia con la corrente perché la corrente di linea, la corrente di campo e la corrente di rinforzo sono uguali.
Pertanto, l’EMF posteriore a una data velocità varia perché la corrente varia tra i limiti superiore e inferiore.
Il risultato pratico di questo è che un avviatore in serie in serie ha un numero inferiore di passaggi di quello richiesto per un antipasto di un motore shunt a moneta DC della stessa nota con gli stessi limiti di corrente.
In effetti, un aumento delle attuali causa aumenti dalla parte posteriore della parte posteriore e quindi l’aumento attuale tende ad essere auto-limitante. A causa di un minor numero di passaggi, la resistenza di ciascuna sezione della resistenza di avvio -up è maggiore di quella dello shunt del motore.
Poiché il flusso varia durante l’operazione iniziale e la sua relazione con la corrente di campo non è lineare, la determinazione del numero di passaggi è piuttosto complicata.