CC Motornelheidsregeling:
Figuur 15.38 toont de analoge benadering om de snelheidsregeling van de CC -motor te regelen. Een toerenteller wordt gebruikt om informatie te verkrijgen over de snelheidsregeling van de DC -motor. Het is een DC -generator gemonteerd op de CC -motoras.
Het geeft de uitgangsspanning evenredig met de motorsnelheid. De uitgangsspanning is over het algemeen een paar volt bij 1000 tpm. Een fractie van de toerentelleruitgangspanning is een feedback aan de tegenovergestelde invoer van de foutversterker.
Een positieve spanning wordt toegepast op de niet -herverse ingang van de foutversterker als een ingestelde punt. De uitgang van de foutversterker en de polarisatiespanning wordt toegevoegd met behulp van het zomercircuit en deze worden versterkt door de stroomversterker. De uitgang van de stroomversterker leidt naar de DC -motor.
In de normale toestand loopt de motor met een constante snelheid gedefinieerd door het instelpunt en de vooroordelen. Wanneer de motor met een aanpassingssnelheid loopt, zijn de spanning van het instelpunt en de spanningsfractie die naar de omgekeerde terminal stijgt hetzelfde.
Daarom is de differentiële invoer van de foutversterker nul, wat resulteert in nuluitgang. In dit geval wordt alleen de biasspanning geamplificeerd toegepast op de DC -motor. Deze versterkte polarisatiespanning is nodig om de motor met de aanpassingssnelheid te laten werken.
Als het motortoerental afneemt als gevolg van een extra belasting op de motor, neemt de trapometeruitgangspanning af en is nu lager dan de setpointspanning. Dit verschil in twee spanningen wordt versterkt door de foutversterker om een foutsignaal te produceren.
Omdat de instelpuntspanning groter is dan de toerentellerspanning, is de fout positief en wordt deze toegevoegd aan de biasspanning per zomercircuit.
De stroomversterker versterkt de toename van de output van het zomercircuit om meer excitatie te geven aan de DC -motor. Met verhoogde excitatie neemt het motortoerental toe en nadert het om de snelheid aan te passen.
Aan de andere kant, wanneer het CC -motortoerental toeneemt als gevolg van minder belasting, neemt de toerentellerspanning toe. Nu is de toerentellerspanning groter dan de setpoint -spanning. Dit produceert een negatieve foutspanning.
Vanwege de negatieve foutspanning trekt het zomercircuit de foutspanning van de biasspanning in feite af.
De stroomversterker versterkt de afname van de output van het zomercircuit om minder excitatie te geven aan de DC -motor. Minder excitatieresultaten van de lagere snelheid van de continue huidige motor. Bijgevolg wordt de toename van de snelheid gecompenseerd door een verminderde snelheid van de continue stroommotor.
De hierboven besproken methode wordt proportionele controle genoemd. Omdat de uitgang van de stroomversterker evenredig is met het foutsignaal