DC -motoren remmen:
De gecontroleerde vertraging of de stop van een motor en de aangedreven belasting is net zo belangrijk als beginnend in veel toepassingen (bijvoorbeeld kranen, tractie op een helling om overmatige snelheid te voorkomen, enz.). Rem CC Motor -methoden op basis van wrijving, elektromechanische actie, foucault -stromen, enz.
zijn onafhankelijk van de motor, maar soms is elektrisch remmen beter gerechtvaardigd vanwege de grootste economie en het gebrek aan remkleding. De CC -motor wordt nog steeds veel gebruikt voor tractiedoeleinden.
Een van de belangrijkste redenen hiervoor is de uitstekende remfuncties en de soepele overgangscapaciteit van de motor in de generatormodus en vice versa.
Tijdens de remperiode werkt de motor als een generator en potentiële kinetische of zwaartekrachtenergie (kranen of Palans) wordt gedissipeerd in weerstanden (blokkades) of wordt teruggekeerd naar stroom (regeneratief remmen).
Er zijn drie soorten remmen in de CC -motor:
- Sluit het remmen van de CC of de tegenstroommotor aan,
- Dynamisch of reostatisch en
- Regeneratief remmen van de continue huidige motor.
Dit soort remmen DC -motoren zullen hier kort worden besproken.
Conventionele huidige motor of tegenstroomremmen:
Dit impliceert de plotselinge omkering van het veld of versterkingsverbindingen tijdens de motorbewerking. Een sterk remkoppel wordt verkregen door de voedingsspanning op de versterking te handhaven met omgekeerde verbindingen (Fig. 7.63). De effectieve versterkingsspanning (EA + V) is aanvankelijk ≈ 2V, zodat een limietremweerstand (een startweerstand kan zijn) naar het circuit moet worden gebracht. De kinetische energie van het mobiele systeem wordt afgevoerd in de versterkings- en remweerstanden. 
Elektrisch remmen van elke variëteit wordt minder effectief omdat de snelheid afneemt met een aanzienlijke afname van het remkoppel. Dit komt omdat het remkoppel 
De voeding moet in de buurt van de nulsnelheid worden gedoofd (tenzij de bedoeling is om de motor in de tegenovergestelde richting uit te voeren), met behulp van een richtingstroom of snelheidsrelais en mechanische of hydraulische noodremmen aan te brengen om de motor te stoppen.
De grote initiële stroom en de resulterende mechanische beperking die de toepassing van de pluggen alleen op kleine motoren beperkt.
Dynamische rem van de continue huidige motor of reostatisch remmen:
De versterking wordt losgekoppeld van de voeding, waarna een RB -remweerstand er onmiddellijk door wordt verbonden (Fig. 7.64). De motor werkt als een generator, aangedreven door het vermogen van dissipatie van kinetische energie opgeslagen in RB. Dit is een eenvoudige methode om een motor bijna te stoppen. De remtijd hangt af van de traagheid van het systeem, het laadkoppel en de motorbeoordeling. Het veldcircuit blijft verbonden met de voeding. Het enige gevaar is dat als het aanbod mislukt, remmen ook faalt. Als het veld door het frame wordt verbonden, dan is het remkoppel aan het begin hetzelfde, maar begint ze sterk te vallen met snelheid en ontstaat het probleem zodra de snelheid onder de kritische waarde van zelfverzekering daalt. Voor een serie in serie is het noodzakelijk dat het tegenovergestelde het veld of de kronkelende verbindingen van de veldwapening voor de accumulatie van de EMF -versterking remmen. De waarde van RB moet zodanig zijn dat (RB + Ra + RSE) minder is dan de kritieke weerstand voor de snelheid waarmee remmen wordt gestart. 
Regeneratief remmen van de DC -motor:
In deze continue stroommotorenremmethode wordt het grootste deel van de remergie teruggebracht naar de voeding en wordt speciaal gebruikt wanneer de servicecyclus vaker remmen of vertragen en het meest nuttig is voor het handhaven van een hoge potentiële energiebelasting met een constante snelheid.
De regeneratieconditie is dat de rotatie -EMF meer is dan de toegepaste spanning zodat de stroom wordt omgekeerd en dat de bedrijfsmodus van automobilisatie naar generatie gaat.
Regeneratie is mogelijk met een shunt en opgewonden motoren afzonderlijk en met motoren samengesteld met een lage samenstelling van de serie. De motoren van de serie hebben een inversie van het veld of de inhalatieverbindingen nodig.
Dit wordt gedaan door de veldstroom of versterkingssnelheid of vermindering van de voedingsspanning te verhogen. In de literatuur is aangetoond dat ongeveer 35% van de energie die tijdens de typische stedelijke tractie in een motorvoertuig in een motorvoertuig wordt gestopt, theoretisch kan worden hersteld door regeneratief remmen.
De exacte waarde van de herstelbare energie is echter afhankelijk van het type rijden, het terrein, de efficiëntie van de training, snelheidsrapporten in de lezer / trein, enz.
De methode heeft een voeding nodig die in staat is om het gegenereerde vermogen te accepteren zonder overmatige stijging van de terminale spanning.