Introductie van de CC -motor:
De introductie van de DC -motor is in vele vormen gebouwd en voor verschillende doeleinden, van de 3 mm -stappen, die een paar μA tot 1,5 V trekt in een kwartskristalhorloge met de gigantische motor van 75.000 kW of meer. Het is een zeer veelzijdige en flexibele machine.
Het kan voldoen aan de belastingsvereisten die start -upparen vereisen, versnellen en vertragen. Een DC -machine is ook gemakkelijk aan te passen aan schijven met een breed scala aan snelheidsregeling en snelle inversies.
CC -motoren worden gebruikt in rolrollers, tractie en luchtkranen. Ze worden ook in veel besturingstoepassingen gebruikt als actuatoren en als snelheids- of positie -sensoren.
AC is universeel aangenomen voor generatie, transmissie en distributie, er is bijna geen praktisch gebruik van de DC -machine als stroomgenerator.
Het gebruik ervan als motorgenerator (AC -motorgenerator) voor het aanbod van CC -schijven is ook vervangen in de moderne praktijk door gelijkrichtereenheden.
In sommige toepassingen fungeren DC -motoren voor korte tijd als generatoren in de “Regeneratieve” of “Dynamic Rem” -modus, met name in elektrische tractiesystemen.
Transversale weergave van de DC -machine:
De basisprincipes die ten grondslag liggen aan de werk- en bouwkenmerken van een introductie van de DC -motor en de EMF -vergelijking zijn al besproken.
Daar werd aangegeven dat het veldwikkeling (geconcentreerd type) is gemonteerd op uitstekende polen op de stator en de wikkeling van het frame (gedistribueerde type) wordt gewikkeld in slots op een cilindrische rotor.
De constructiekarakteristieken van een praktische machine worden gemarkeerd door een transversale sectieweergave van de DC -machine van Fig. 1 en 7.2 waarin alle belangrijke machineonderdelen worden genoemd.
Kleine en grote industriële machines hebben over het algemeen de structuur van de conventionele heteropolaire cilindrische rotor, hoewel sommige onconventionele homopolaire machines ook zijn ontworpen.
Het magnetische circuit van een DC -machine bestaat uit magnetisch materiaal (kern), luchtritme, veldpalen en juk zoals aangegeven in figuren 7.2. Het juk van een DC -machine is een ringvormige ring in het midden van de centra van het gebout veld en de interpolen.
De interpole polen of schakelaars zijn smalle polen gefixeerd op het juk, halverwege tussen de polen van het hoofdveld. De interpolen en compensatiewikkelingen, die later in dit hoofdstuk zullen worden beschreven met betrekking tot schakelproblemen, moeten op een geschikte manier worden geëxciteerd.
Het gebruik van een elektrische veldwikkeling, die elektrische energie biedt om een magnetisch veld in het magnetische circuit te vestigen, leidt tot de grote diversiteit en een verscheidenheid aan prestatiekenmerken.
De versterking van de versterking is verbonden met de externe voeding via een schakelborstelsysteem (zie Fig. 7.1 Artikel 6), een mechanische rectificatie (schakelen) om alternatieve stromen en geïnduceerde EMF’s van de DC -versterkingsvorm om te zetten.
Het longitudinale transversale aanzicht en loodrecht op de as van de machine van een DC -machine, wat de locatie aangeeft en de nomenclatuur van de delen van de machine worden weergegeven in figuren 7.1 en 7.2.
De cilindrische rotor of het frame van een DC -machine wordt gemonteerd op een boom die wordt ondersteund op de lagers.
Een of de twee uiteinden van de boom fungeren als een ingang / uitvoeraansluiting van de machine en zou mechanisch worden gekoppeld aan een belasting (autolachine) of aan een eerste -rate motor (generatiemachine). Parallelle parallelle parallelle axiale machines (regelmatig afstandelijk afstandelijk afstandelijk) worden gebruikt op het oppervlak van de rotor.
In deze gokautomaten worden versterkingsspoelen geplaatst in overeenstemming met de kronkelregels. Het magnetische materiaal tussen de slots is de tanden.
Het transversale gedeelte van de machine met aanzienlijk invloed op de prestatiekenmerken en parameters van de machine, zoals de inductie van de versterkingsspoel, magnetische verzadiging in de tanden, het verlies van foucault in de polen van de stator en de kosten en de complexiteit van de installatiewikkeling van de installatie.
Het ontwerp van elektrische machines is een zeer interessant en moeilijk onderwerp geworden en verandert voortdurend met magnetische, elektrische en verbeterde isolatiematerialen, het gebruik van verbeterde warmteoverdrachtstechnieken, de ontwikkeling van nieuwe productieprocessen en het gebruik van computers.
Er zijn uitstekende volledige teksten [9, 46] die te maken hebben met ontwerpaspecten. Het doel van dit hoofdstuk is om het gedrag en de introductie van de DC -machine in detail te analyseren en de fysieke concepten met betrekking tot de permanente snelheidsprestaties te presenteren.
Observaties in de CC -motor:
De operationele aspecten van een DC -type aard van de FME en de huidige verdeling in de bestuurder rond de versterking en het schakelen werden besproken in de eerste proefpersonen. Dit wordt uitgelegd in het diagram van de wikkel (ontwikkelde) wikkeling in figuur 6.16 en het equivalente cyclusdiagram van figuur 6.17.
Uit deze discussie worden bepaalde observaties over de introductie van de continue huidige motor als volgt samengevat. Deze zullen helpen het gedrag van de machine te bekijken.
- De borstels in een DC -machine worden normaal elektrisch in de interviewgebieden geplaatst en maken daarom een gekozen hoek van 90 °. Met de assen van aangrenzende veldpalen.
- Een lapwikkeling heeft parallelle paden a = P zodanig dat de IA -versterkingsstroom is verdeeld in reizen die een IC -driverstroom geven = IA / A. A. In het geval van de wikkeling van de golven, a = 2, onafhankelijk van P.
- De borstels zijn afwisselend positief en negatief (gekozen hoek. Hoek tussen het aangrenzende paar is 180 ° gekozen). Slechts twee borstels zijn nodig bij het wikkelen van de golven, hoewel de P -borstels vaak worden voorzien voor zware stroomversterkingen.
- De periferie van de versterking is verdeeld in “riemen” (P in aantal) elk onder invloed van een post. EMF’s en stromingen in alle bestuurders van een riem zijn unidirectioneel – stuurprogramma’s die uit een riem komen als gevolg van rotatie worden tegelijkertijd vervangen door een gelijk aantal dat de riem binnenkomt. De amplitude van de EMF’s van de bestuurder in een riem volgt het motief (golf) van de stroomdichtheid in het wandelen in de lucht, terwijl de stroom in al deze stuurprogramma’s (CI) in alle riemen hetzelfde is, behalve dat het huidige patroon in de riemen in de ruimte wisselt maar in de tijd blijft. Dit is in wezen het gevolg van de werking van de schakelaar.
- Als de stroom van de bestuurder in dezelfde richting circuleert als de EMF -stuurprogramma, biedt de machine een elektrisch vermogen (en absorbeert mechanisch vermogen), dat wil zeggen dat de machine in de generatiemodus werkt. Aan de andere kant, wanneer de stroom van de bestuurder en de EMF zich tegen elkaar verzetten, absorbeert de machine het elektrische vermogen en zal het mechanische vermogen vrijgeven, dat wil zeggen dat het werkt in de autododus.
- Met minder onherstelbare verliezen (elektrische en magnetische oorsprong) is er een evenwicht tussen de elektrische en mechanische krachten van de machine; De gemiddelde energie die is opgeslagen in het magnetische veld blijft constant onafhankelijk van de rotatie van de versterking.