SHUNT CC MOTORBEREISTMETHODE:
De Shunt DC -motorbesturingsmethode is over het algemeen veel aanpasbare snelheidslezers dan AC -motoren die worden geassocieerd met een roterend veld met constante snelheid.
Een van de belangrijkste redenen voor de sterke concurrentiepositie van DC -motoren in moderne industriële schijven is inderdaad het brede scala aan aangeboden snelheden.
Van de vergelijking. (7.48)
Omdat de druppel klein is, kan deze over het hoofd worden gezien.
Deze vergelijking geeft ons twee efficiëntiemethoden van snelheidsveranderingen, dat wil zeggen de variatie in de excitatie van het veld, als en die van de terminalspanning, V.
De eerste methode veroorzaakt een verandering in de stroom door pool, φ en staat bekend als de veldregeling en de tweede methode staat bekend als de ankercontrole.
SHUNT CC MOTORBEREISTMETHODE:
Voor de vaste eindspanning, van de vergelijking. (7.71)
die voor lineaire magnetisatie betrokken zijn
Nadelen van de veldbesturingsmethode:
- Snelheden lager dan de nominale snelheid kunnen niet worden verkregen omdat het veld niet sterker kan worden gemaakt; Het kan niet worden verzwakt.
- Omdat de snelheid omgekeerd evenredig is met de stroom / post, terwijl het koppel er recht evenredig aan is voor een bepaalde versterkingsstroom, kan het alleen constante KW -schijven worden geconfronteerd wanneer het laadkoppel met snelheid valt.
- Voor motoren die een breed scala aan shunt -CC -motorbesturingsmethode vereisen, zijn veldtorens veel kleiner dan de versterkers van het frame bij hoge snelheden, waardoor extreme vervorming van de stroomdichtheid in het luchtritme veroorzaakt. Dit leidt tot onstabiele bedrijfsomstandigheden of slecht schakelen. De compenserende wikkeling kan worden gebruikt om het snelheidsbereik te verhogen dat 2 tot 1 kan zijn voor grote motoren, 4 tot 1 voor gemiddelde grootte en 8 tot 1 voor kleine motoren. Zelfs dan is de controle van het veld beperkt tot kleine motoren.
- Deze besturingsmethode is niet geschikt voor toepassingen die snelheidsomkering vereisen; Omdat de enige manier om de snelheid om te keren, is door de bronmotor los te koppelen en het veld / versterkingspolariteit om te keren. Het veldcircuit is erg inductief, het is normaal gesproken de versterking die wordt omgekeerd.
Figuur 7.53 (a) illustreert de controle van het veld voor shuntmotoren; De controle wordt uitgevoerd door middel van een reostaat in het veldcircuit. Reproductie van de vergelijking. (7.55) Hier voor meer gemak:
Het kenmerk van speed-teen die een kleine lineaire val heeft als gevolg van de tweede term (RA-effect) en resulteert naar boven omdat het veld verzwakt is vanwege de ongebruikelijke reactie wordt geïllustreerd in figuur 7.53 (b).
Het demagneterende effect van de integratiereactie betekent dat de kenmerken enigszins buigen met een toenemend koppel (toename van de laadstroom).
Het werkbereik van het kenmerk van de Torca -snelheid wordt verlaagd met een toenemende snelheid, zodat de versterkingsstroom de volledige belastingwaarde niet overschrijdt met een verzwakkend veld.
