Kontrola prędkości silnika CC:
W poprzednich sekcjach omówiliśmy charakterystykę prędkości momentu obrotowego silników prądu ciągłego, podkreślając efekty zmienności napięcia ramki i prądu pola.
Dyskusja dotyczy również badania ciągłej bieżących metod kontroli silnika, które można podsumować w następujący sposób:
- Zmienność napięcia zbrojeniowego poprzez wstawienie dodatkowej rezystancji w obwodzie zbrojenia.
- Płynna zmiana napięcia przyłożona za pomocą konwencjonalnej kontroli leonarda oddziału lub statycznej kontroli totem Leonarda używanego do podekscytowania DC osobno
- Zmienność prądu pola poprzez wkładanie rezystancji do obwodu pola lub zmieniając napięcie pola za pomocą przetworników mocy tyrystorowej.
Konwencjonalna metoda kontroli prędkości Leonard Ward, w której napięcie do silnika napędowego jest dostarczane przez zmienny generator napięcia, cierpi na niską wydajność, potrzebę okresowej konserwacji, ograniczeń masowych i wielkości itp.
Kontrola statyczna Leonard Ward za pomocą odzyskiwania lub lejki kontrolowanej w fazie stało się teraz bardzo popularne.
Przydatne może być porównanie tych metod wydobywających ich wystające cechy. Porównanie podane w tabelach 1.1 i 1.2 opiera się na następujących aspektach:
- Ograniczenie prędkości lub zakres kontroli (twardość kontroli prędkości)
- Operacja kontroli prędkości
- Ekonomia kontroli prędkości
- Stabilność operacji
- Kierunek kontroli prędkości
- Kwalifikujące się obciążenie.