Metoda kontroli prędkości silnika Ward Leonard CC:
Metoda kontroli prędkości Ward Leonard silnika prądu stałego jest połączona z ramką i kontrolą pól, a zatem jest operacyjną najskuteczniejszą metodą kontroli prędkości o szerokim zakresie.
Wzmocnienie silnika prądu ciągłego jest zasilane zmiennym napięciem i regulowanym zasilaczem polaryzacji, których notacja prądu musi być nieco wyższa niż w silniku. Silnik (bocznik) silnika jest wzbudzony osobno od niezależnego źródła CC (niska ocena prądu).
Metoda pracy Warda Leonarda:
Zmienne zasilanie napięcia w starszych instalacjach jest uzyskiwane z generatora CC napędzanego przez trzyprzewodniowy silnik klatki wiewiórkowej. Obwód polowy generatora jest wzbudzony osobno od małej jednostki prostownika lub podekscytatem w połączeniu z przedłużeniem wału silnika.
Pełny układ metody prędkości Ward Leonard silnika DC jest przedstawiony na rysunku 7.62 (a).
Połączenie potencjometru (POT 1) ułatwia odwrócenie wzbudzenia generatora, co odwracając polaryzację napięcia w celu odwrócenia obrotu silnika.
Ten rodzaj kontroli prędkości jest znany jako metoda kontroli prędkości Ward Leonard silnika DC. Nowoczesne instalacje używają obwodów SCR do zasilania zasilania CC o zmiennym napięciu z sektora AC za pośrednictwem transformatora.
Choć drogi, ten układ jest schludny i stosunkowo zwolniony z problemów z konserwacją. Można go również łatwo przyjąć w schematach sprzężenia zwrotnego do automatycznej kontroli prędkości.
Przy podstawowej prędkości NB wzmocnienie silnika jest zasilane napięciem nominalnym, a jego prąd pola jest dostosowywany do wartości maksymalnej, to znaczy, że pole jest wzbudzone przy napięciu nominalnym.
Zmniejszenie napięcia wzmacniającego zapewnia kontrolę stałej prędkości, gdy prędkość można zmniejszyć poniżej wartości podstawowej, podczas gdy silnik ma pełną pojemność momentu obrotowego (jakby = maks. I IA mogą mieć wartość nominalną). Aby uzyskać prędkości powyżej NB, pole jest stopniowo osłabione.
Dlatego moment obrotowy silnika zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości, co odpowiada napędowi o stałym kW (lub HP). Rodzaj kontroli charakterystycznej prędkości uzyskanego momentu obrotowego pokazano na rycinie 7.62 (b), gdzie ujawnia się również charakter charakterystyki prędkości mocy.
Charakterystyka i zalety metody kontroli prędkości Ward Leonard:
- Brak zewnętrznego oporu znacznie poprawia wydajność przy wszystkich prędkościach. Inną cechą, która poprawia wydajność, jest to, że gdy emf generatora staje się niższy niż tylny emf silnika, energia elektryczna z silnika do generatora jest przekształcana w kształt mechaniczny i jest zwracany do sektora za pośrednictwem silnika AC. Ten ostatni aspekt dokonuje idealnego wyboru, jeśli konieczne są częste rozpoczęcie, stop i inwersje.
- Nie jest wymagany specjalny sprzęt początkowy. Gdy napięcie indukowane przez generator jest stopniowo zwiększane z zera, silnik zaczyna delikatnie.
- Odwrócenie prędkości odbywa się płynnie.