Metoda kontroli silnika CC CC:
Metoda kontroli silnika DC Shunt jest ogólnie znacznie bardziej dostosowująco się do czytników prędkości niż silniki AC, które są powiązane z polem obrotowym przy stałej prędkości.
Rzeczywiście, jednym z głównych powodów silnej konkurencyjnej pozycji silników DC we współczesnych dyskach przemysłowych jest szeroki zakres oferowanych prędkości.
Równania. (7.48)
Ponieważ kropla jest niewielka, można go przeoczyć.
To równanie daje nam dwie metody wydajności zmian prędkości, to znaczy zmienność wzbudzenia pola, jeśli i równowaga napięcia końcowego, V.
Pierwsza metoda powoduje zmianę przepływu przez biegun, φ i jest znana jako kontrola pola, a druga metoda jest znana jako kontrola twornika.
Metoda kontroli silnika CC CC:
Dla napięcia zacisku stałego, z równania. (7.71)
który do magnetyzacji liniowej obejmuje
Wady metody kontroli pola:
- Prędkości niższe niż prędkość nominalna nie można uzyskać, ponieważ pola nie można wzmocnić; Nie można go osłabić.
- Ponieważ prędkość jest odwrotnie proporcjonalna do przepływu / słupka, podczas gdy moment obrotowy jest wprost proporcjonalny do niego dla danego prądu zbrojenia, może stawić czoła stałym dyskom KW, gdy moment obciążenia spadnie z prędkością.
- W przypadku silników wymagających szerokiego zakresu metody sterowania silnikiem CC, wieże polowe są znacznie mniejsze niż wzmacniacze ramy przy dużych prędkościach, powodując ekstremalne zniekształcenie gęstości przepływu w rytmie powietrza. Prowadzi to do niestabilnych warunków pracy lub słabego przełączania. Uzwojenie kompensacyjne można wykorzystać do zwiększenia zakresu prędkości, która może wynosić 2 do 1 dla dużych silników, 4 do 1 dla średniej wielkości i 8 do 1 dla małych silników. Nawet wtedy kontrola pola jest ograniczona do małych silników.
- Ta metoda sterowania nie jest odpowiednia dla aplikacji wymagających odwrócenia prędkości; Ponieważ jedynym sposobem na odwrócenie prędkości jest odłączenie silnika źródłowego i odwrócenie polaryzacji pola / wzmocnienia. Obwód polowy jest bardzo indukcyjny, zwykle jest to odwrócone wzmocnienie.
Rysunek 7.53 (a) ilustruje kontrolę pola dla silników bocznikowych; Kontrola przeprowadzana jest za pomocą reostatu w obwodzie polowym. Reprodukcja równania. (7.55) tutaj, aby uzyskać więcej wygody:
Charakterystykę szybkiego podsumowującego, który ma niewielki upadek liniowy z powodu drugiego terminu (efekt RA) i wynika w górę, ponieważ pole jest osłabione z powodu niezwykłej reakcji, pokazano na rycinie 7.53 (b).
Demagnetyzujący efekt reakcji integracyjnej oznacza, że cechy zginają się nieco wraz ze wzrostem momentu obrotowego (wzrost prądu ładowania).
Zakres pracy charakterystyki prędkości TORCA jest zmniejszony wraz ze wzrostem prędkości, dzięki czemu prąd wzmacniający nie przekracza pełnej wartości obciążenia z polem osłabiającym.
