Wprowadzenie silnika CC:
Wprowadzenie silnika prądu stałego jest zbudowane w wielu formach i do różnych celów, ze stopnia 3 mm, rysując kilka μA do 1,5 V w zegarku krystalicznym kwarcowym z gigantycznym silnikiem 75 000 kW lub więcej. Jest to bardzo wszechstronna i elastyczna maszyna.
Może spełniać wymagania dotyczące obciążenia wymagające pary uruchamiania, przyspieszające i opóźniające. Maszyna DC można również łatwo dostosować do dysków o szerokim zakresie kontroli prędkości i szybkich inwersji.
Silniki CC są używane w rolkach, przyczepności i dźwigach powietrznych. Są one również używane w wielu zastosowaniach kontrolnych jako siłowniki i jako czujniki prędkości lub pozycji.
AC jest powszechnie przyjmowany do wytwarzania, transmisji i dystrybucji, prawie nie ma praktycznego użycia maszyny DC jako generatora energii.
Jego zastosowanie jako generator silnika (generator silnika AC) do dostarczania dysków CC zostało również zastąpione we współczesnej praktyce przez jednostki prostowników.
W niektórych aplikacjach silniki DC działają jako generatory przez krótki czas w trybie „regeneracyjnym” lub „dynamicznym hamowaniu”, w szczególności w systemach trakcji elektrycznej.
Widok przejściowy maszyny DC:
Podstawowe zasady leżące u podstaw charakterystyk operacyjnych i budynków wprowadzenia silnika DC i równania EMF zostały już omówione.
Wskazano tam, że uzwojenie pola (stężony typ) jest zamontowany na wystających biegunach na stojanie, a uzwojenie ramki (typ rozproszonego) jest ranowany w szczelinach na cylindrycznym wirniku.
Charakterystyka konstrukcji praktycznych maszyny jest podkreślona przez widok sekcji poprzecznej maszyny DC z ryc. 1 i 7.2, w którym nazywane są wszystkie ważne części maszyny.
Małe i duże maszyny przemysłowe mają na ogół strukturę konwencjonalnego heteropolarnego cylindrycznego wirnika, chociaż zaprojektowano również niekonwencjonalne maszyny homopolarne.
Obwód magnetyczny maszyny DC składa się z materiału magnetycznego (jądra), rytmu powietrza, słupków polowych i jarzma, jak wskazano na rysunkach 7.2. Jarzmo maszyny DC jest pierścieniem pierścieniowym pośrodku centrów przykręconego pola i interpoli.
Bieguły lub przełączniki interpole są wąskimi słupami przymocowanymi do jarzma, w połowie drogi między biegunami pola głównego. Interpole i uzwojenia kompensacyjne, które zostaną opisane w dalszej części tego rozdziału w odniesieniu do problemów związanych z przełączaniem, muszą być podekscytowane w odpowiedni sposób.
Zastosowanie uzwojenia pola elektrycznego, które zapewnia energię elektryczną do ustanowienia pola magnetycznego w obwodzie magnetycznym, prowadzi do dużej różnorodności i różnych charakterystyk wydajności.
Wzmocnienie zbrojenia jest podłączone do zewnętrznego zasilania za pomocą systemu szczotki przełącznika (patrz ryc. 7.1 Artykuł 6), który jest mechaniczną rektyfikacją (przełączanie) w celu przekształcenia alternatywnych prądów i indukowanych EMF kształtu wzmocnienia DC.
Widok poprzeczny podłużny i prostopadle do osi maszyny maszyny DC, wskazującą lokalizację i nomenklaturę części maszyny, przedstawiono na rysunkach 7.1 i 7.2.
Cylindryczny wirnik lub rama maszyny DC jest zamontowana na drzewie wspieranym na łożyskach.
Jeden lub dwa końce drzewa działają jako terminal wejściowy / wyjściowy maszyny i byłby połączony mechanicznie z obciążeniem (maszyna samochodowa) lub z pierwszym silnikiem (maszyną generowania). Równoległe równoległe równoległe maszyny osiowe (regularnie rozmieszczone normalnie rozmieszczone) są stosowane na powierzchni wirnika.
W tych automatach do gier cewki wzmacniające są umieszczane zgodnie z zasadami uzwojenia. Materiał magnetyczny między szczelinami to zęby.
Przekroź poprzeczna maszyny z znacząco wpływa na charakterystykę wydajności maszyny i parametry, takie jak indukcyjność cewki wzmacniającej, nasycenie magnetyczne zębów, utrata prądu Foucault na biegunach stojana i koszt oraz złożoność uzwojenia wzmocnienia instalacji.
Projektowanie maszyn elektrycznych stało się bardzo interesującym i trudnym przedmiotem oraz stale zmieniają się z magnetycznymi, elektrycznymi i ulepszonymi materiałami izolacyjnymi, zastosowaniem ulepszonych technik transferu ciepła, opracowaniem nowych procesów produkcyjnych i stosowania komputerów.
Istnieją doskonałe pełne teksty [9, 46] radzące sobie z aspektami projektowymi. Celem tego rozdziału jest szczegółowe przeanalizowanie zachowania i wprowadzenia maszyny DC oraz przedstawienie fizycznych koncepcji dotyczących jego trwałej wydajności prędkości.
Obserwacje w silniku CC:
Aspekty operacyjne charakteru FME typu DC i obecny rozkład w kierowcy wokół zbrojenia i przełączania zostały omówione u pierwszych przedmiotów. Wyjaśnia się to na schemacie okrążenia (rozwiniętego) uzwojenia na ryc. 6.16 i równoważnym schemacie cyklu z ryc. 6.17.
Z tej dyskusji pewne obserwacje wprowadzenia ciągłego obecnego silnika są podsumowane w następujący sposób. Pomogą one zobaczyć zachowanie maszyny.
- Szczotki w maszynie prądu stałego są zwykle umieszczane elektrycznie w obszarach wywiadu, a zatem wykonują wybrany kąt 90 °. Z osiami sąsiednich biegunów polowych.
- Uzwojenie okrążenia ma równoległe ścieżki a = p takie, że prąd wzmacniający IA jest podzielony na podróże, dając prąd sterownika IC = Ia / A. W przypadku uzwojenia fal, a = 2, niezależnie od P.
- Szczotki są naprzemiennie dodatnie i ujemne (wybrany kąt. Kąt między sąsiednią parą wybraną 180 °). W uzwojeniu fal koniecznych są tylko dwa szczotki, chociaż szczotki P są powszechnie dostarczane do ciężkich posiłków prądowych.
- Peryferia zbrojenia jest podzielona na „pasy” (p w liczbie), każdy pod wpływem stanowiska. EMF i prądy we wszystkich sterownikach paska są jednokierunkowymi – kierowcy, które wychodzą z paska z powodu obrotu, są jednocześnie zastępowane przez równą liczbę wchodzącą do paska. Amplituda EMF kierowcy w pasie podąża za motywem (falą) gęstości przepływu w wędrówce w powietrzu, podczas gdy prąd we wszystkich tych sterownikach (CI) jest taki sam we wszystkich pasach, z wyjątkiem tego, że prąd w pasach naprzemiennie w przestrzeni, ale pozostaje ustalony w czasie. Zasadniczo wynika to z działania przełącznika.
- Jeśli prąd kierowcy krąży w tym samym kierunku co sterownik EMF, maszyna oferuje energię elektryczną (i pochłania energię mechaniczną), to znaczy, że maszyna działa w trybie generowania. Z drugiej strony, gdy prąd sterownika i EMF przeciwstawia się sobie, maszyna pochłania energię elektryczną i zwolni moc mechaniczną, to znaczy, że działa w trybie motoryzacyjnym.
- Przy mniejszych nieodwracalnych strat (pochodzenie elektryczne i magnetyczne) istnieje równowaga między mocą elektryczną i mechaniczną maszyny; Średnia energia przechowywana w polu magnetycznym pozostaje stała niezależna od obrotu wzmocnienia.