Ward Leonard CC Motor Speed Control Method:
O método de controle de velocidade da ala Leonard do motor CC é combinado com a estrutura e o controle dos campos e, portanto, é operacionalmente o método de controle de velocidade mais eficiente com uma ampla faixa.
Ward leonard speed control
O reforço do motor de corrente contínuo é alimentado por uma tensão variável e uma fonte de alimentação de polaridade ajustável, cuja notação atual deve ser um pouco maior que a do motor. O motor (shunt) do motor é excitado separadamente de uma fonte CC independente (baixa classificação de corrente).
Método de trabalho de Ward Leonard:
O suprimento de tensão variável em instalações mais antigas é obtido de um gerador CC acionado por um mecanismo de gaiola de esquilo de três fases. O circuito de campo do gerador é excitado separadamente de uma pequena unidade de retificador ou por um excitador acoplado a uma extensão do eixo do motor.
O layout completo do método de velocidade da ala Leonard do motor CC é representado na Figura 7.62 (a).
A conexão do potenciômetro (Pot 1) facilita a reversão da excitação do gerador, revertendo assim a polaridade da tensão para a reversão da rotação do motor.
Esse tipo de controle de velocidade é conhecido como o método de controle de velocidade da ala Leonard do motor CC. As instalações modernas usam circuitos SCR para uma potência de desenho da fonte de alimentação CC com tensão variável do setor de CA por meio de um transformador.
Embora caro, esse arranjo é limpo e relativamente isento de problemas de manutenção. Também é facilmente adotado nos esquemas de feedback para controle automático de velocidade.
No NB de velocidade básica, o reforço do motor é alimentado por tensão nominal e sua corrente de campo é ajustada ao valor máximo, ou seja, para dizer que o campo está excitado com a tensão nominal.
A redução na tensão de reforço fornece controle constante de controle de velocidade, onde a velocidade pode ser reduzida abaixo do valor básico, enquanto o motor possui uma capacidade de torque completa (como se = max e IA puder ter um valor nominal). Para obter velocidades acima do NB, o campo é gradualmente enfraquecido.
O torque do motor, portanto, reduz à medida que sua velocidade aumenta, o que corresponde a um acionamento constante-KW (ou HP). O tipo de controle sobre a característica da velocidade do torque obtido é ilustrado na Figura 7.62 (b), onde a natureza da característica da velocidade de potência também é revelada.
Características e vantagens do método de controle de velocidade da ala Leonard:
- A ausência de uma resistência externa melhora consideravelmente a eficiência em todas as velocidades. Outra característica que melhora a eficiência é que, quando a EMF do gerador se torna menor que a EMF traseira do motor, a energia elétrica cai do motor para o gerador, é convertida em forma mecânica e é devolvida ao setor através do motor CA de acionamento. Esse último aspecto faz uma escolha ideal se forem necessárias uma partida frequente, parada e inversões.
- Nenhum equipamento de partida especial é necessário. Quando a tensão induzida pelo gerador é gradualmente aumentada de zero, o motor começa suavemente.
- A reversão da velocidade é realizada sem problemas.