Controle de velocidade do motor CC:
A velocidade de treinamento do motor CC pode ser um dos seguintes métodos:
- Controle de tensão de reforço
- Controle de fluxo de campo
- Controle de resistência ao quadro
A velocidade das curvas de velocidade de potência contínua para esses métodos de controle de velocidade é representada na Fig. 5.16 a 5.18.
O controle da tensão de reforço é preferido devido a grande eficiência, boa resposta de transição e boa regulação de velocidade. Mas pode fornecer um controle de velocidade dos leitores de motor de corrente contínua apenas abaixo da velocidade básica (nominal), porque a tensão incomum não pode exceder o valor nominal. Para controle de velocidade sobre a velocidade básica, o controle do fluxo de campo é usado.
Em um motor normalmente projetado, a velocidade máxima pode ser autorizada até o dobro da velocidade nominal e, em máquinas especialmente projetadas, pode ser uma velocidade nominal seis vezes.
O torque máximo e as limitações de potência dos exercícios CC operando com um controle de tensão de reforço e um campo completo abaixo da velocidade nominal e o controle do fluxo na tensão de reforço nominal acima da velocidade nominal estão representados na Figura 5.19.
No controle da tensão do quadro no campo completo, t ∞ a, portanto, o torque máximo que a máquina pode fornecer tem um valor constante. No controle do campo na tensão de reforço nominal, PM ∞ ia (porque E ≈ v = constante). Portanto, a potência máxima desenvolvida pelo motor tem um valor constante.
Em um motor excitado separadamente, o fluxo é controlado por uma tensão variável através do enrolamento do campo e de uma série em série, é controlado por um número variável de voltas no enrolamento do campo ou conectando uma resistência ao desviador através do enrolamento do campo.
No controle da resistência ao reforço, a velocidade varia desperdiçando energia nas resistências externas que são conectadas em série com o quadro.
Como é um método ineficaz de controlar a velocidade dos players de motor de corrente direta, as aplicações de carga intermitentes foram usadas quando a duração das operações de baixa velocidade forma apenas uma pequena proporção do tempo total de execução, por exemplo, em tração. No entanto, foi substituído por um controle de tensão do reforço em todas essas aplicações.