CC motorunun tanıtımı

CC motorunun tanıtımı:

DC motorunun tanıtımı, 3 mm’lik step’ten birçok formda ve çeşitli amaçlarla inşa edilmiştir ve 75.000 kW veya daha fazla dev motorla bir kuvars kristal saatinde birkaç μA ila 1.5 V çekilir. Çok yönlü ve esnek bir makinedir.

Başlatma çiftleri, hızlandırma ve gecikme gerektiren yük gereksinimlerini karşılayabilir. Bir DC makinesi ayrıca çok çeşitli hız kontrolü ve hızlı inversiyonlara sahip disklere kolayca uyarlanabilir.

CC motorları silindir silindirlerinde, çekişte ve hava vinçlerinde kullanılır. Ayrıca birçok kontrol uygulamasında aktüatör ve hız veya konum sensörleri olarak kullanılırlar.

AC, üretim, iletim ve dağıtım için evrensel olarak benimsenen, DC makinesinin bir güç jeneratörü olarak neredeyse pratik kullanımı yoktur.

CC disklerinin temini için bir motor jeneratörü (AC motor jeneratörü) olarak kullanılması, modern uygulamada doğrultucu birimler tarafından değiştirilmiştir.

Bazı uygulamalarda, DC motorları “rejeneratif” veya “dinamik frenleme” modunda, özellikle elektriksel çekiş sistemlerinde kısa süreler boyunca jeneratör görevi görür.

DC makinesinin enine görünümü:

DC motorunun ve EMF denkleminin tanıtımının çalışma ve bina özelliklerinin altında yatan temel ilkeler zaten tartışılmıştır.

Orada saha sarısının (konsantre tip) stator üzerindeki çıkıntılı kutuplara monte edildiği ve çerçevenin sarılmasının (dağılmış tip) silindirik bir rotor üzerindeki yuvalarda yaralandığı belirtildi.

Pratik bir makinenin yapı özellikleri, tüm önemli makine parçalarının adlandırıldığı Şekil 1 ve 7.2’deki DC makinesinin enine bölüm görünümü ile vurgulanır.

Küçük ve büyük endüstriyel makineler genellikle geleneksel heteropolar silindirik rotorun yapısına sahiptir, ancak bazı alışılmadık homopolar makineler de tasarlanmıştır.

CC motorunun tanıtımı

DC makinesinin enine görünümü

Bir DC makinesinin manyetik devresi, Şekil 7.2’de belirtildiği gibi manyetik malzeme (çekirdek), hava ritmi, saha direkleri ve boyunduruktan oluşur. Bir DC makinesinin boyunduruğu, cıvatalı alan ve enterpollerin merkezlerinin ortasında dairesel bir halkadır.

İnterpole kutupları veya anahtarlar, boyundurukta sabitlenmiş dar kutuplardır, ana alanın kutupları arasında. Bu bölümün ilerleyen saatlerinde anahtarlama problemlerine ilişkin olarak açıklanacak olan aralık ve tazminat sargıları uygun bir şekilde heyecanlanmalıdır.

Manyetik devrede manyetik bir alan kurmak için elektrik enerjisi sağlayan bir elektrik alanı sarısının kullanılması, büyük çeşitliliğe ve çeşitli performans özelliklerine yol açar.

Takviyenin takviyesi, alternatif akımları ve DC takviye şeklinin uyarılmış EMF’lerini dönüştürmek için mekanik bir düzeltme (anahtarlama) olan bir anahtar fırça sistemi (bkz. Şekil 7.1 Madde 6) aracılığıyla dış güç kaynağına bağlanır.

Uzunlamasına enine görünüm ve bir DC makinesinin makinesinin eksenine dik olan, makinenin parçalarının yerini ve isimlendirilmesini gösteren Şekil 7.1 ve 7.2’de sunulmuştur.

Silindirik rotor veya bir DC makinesinin çerçevesi, yataklarda desteklenen bir ağaca monte edilir.

Ağacın bir veya iki ucu, makinenin giriş / çıkış terminali olarak hareket eder ve mekanik olarak bir yüke (otomobil makinesi) veya birinci sınıf bir motora (üretim makinesi) birleştirilir. Rotorun yüzeyinde paralel paralel paralel eksenel makineler (normal aralıklı aralıklı) kullanılır.

Bu slot makinelerinde, takviye bobinleri sarma kurallarına uygun olarak yerleştirilir. Yuvalar arasındaki manyetik malzeme dişlerdir.

Makinenin makine performansı özelliklerini ve takviye bobininin endüktansı, dişlerde manyetik doygunluk, stator kutuplarındaki foucault akımının kaybı ve kurulum takviye sarısının maliyeti ve karmaşıklığı gibi parametreleri önemli ölçüde etkiler.

Elektrikli makinelerin tasarımı çok ilginç ve zor bir konu haline gelmiştir ve manyetik, elektrik ve geliştirilmiş yalıtım malzemeleri, gelişmiş ısı transfer tekniklerinin kullanımı, yeni üretim süreçlerinin geliştirilmesi ve bilgisayar kullanımı ile sürekli değişir.

Tasarım yönleriyle ilgili mükemmel tam örtülü metinler [9, 46] vardır. Bu bölümün amacı, DC makinesinin davranışını ve tanıtımını ayrıntılı olarak analiz etmek ve kalıcı hız performansı ile ilgili fiziksel kavramları sunmaktır.

CC motorundaki gözlemler:

FME’nin DC tipi doğasının operasyonel yönleri ve sürücüdeki takviye ve anahtarlama çevresindeki mevcut dağılım ilk deneklerde tartışılmıştır. Bu, Şekil 6.16’daki tur (gelişmiş) sarma diyagramında ve Şekil 6.17’deki eşdeğer döngü diyagramında açıklanmaktadır.

Bu tartışmadan, sürekli akım motorunun piyasaya sürülmesine ilişkin bazı gözlemler aşağıdaki gibi özetlenmiştir. Bunlar makinenin davranışının görüntülenmesine yardımcı olacaktır.

CC motorunun tanıtımı

CC motorunun tanıtımı

  1. Bir DC makinesindeki fırçalar normalde elektriksel olarak görüşme bölgelerine yerleştirilir ve bu nedenle seçilmiş 90 ° açı yapar. Bitişik alan kutuplarının eksenleri ile.
  2. Bir tur sargısı, IA takviye akımının IC sürücüsü akımı = IA / A vererek yolculuklara ayrılacak şekilde paralel yollara sahiptir.
  3. Fırçalar dönüşümlü olarak pozitif ve negatiftir (seçilen açı. Bitişik çift arasındaki açı 180 ° seçilmiştir). P fırçaları ağır akım takviyeleri için yaygın olarak sağlanmasına rağmen, dalgaların sarılmasında sadece iki fırça gereklidir.
  4. Takviyenin çevresi, her biri bir direğin etkisi altında “kayışlara” (sayıca P) bölünür. Bir kayışın tüm sürücülerindeki EMF’ler ve akımlar tek yönlüdür – dönüş nedeniyle bir kayıştan çıkan sürücüler aynı anda kayışa giren eşit sayıda ile değiştirilir. Bir kayıştaki sürücünün EMF’lerinin genliği, havadaki yürüyüşteki akış yoğunluğunun motifini (dalgasını) takip ederken, tüm bu sürücülerdeki (CI) akım tüm kayışlarda aynıdır, ancak kayışlardaki mevcut patern boşlukta değişir, ancak zaman içinde sabit kalır. Bu esasen anahtarın hareketinden kaynaklanır.
  5. Sürücünün akımı EMF sürücüsü ile aynı yönde dolaşıyorsa, makine bir elektrik gücü sunar (ve mekanik gücü emer), yani makinenin üretim modunda çalışır. Öte yandan, sürücünün ve EMF’nin akımı birbirine karşı çıktığında, makine elektrik gücünü emer ve mekanik gücü serbest bırakır, yani otomotiv modunda çalışır.
  6. Daha az rahatsız edilemez kayıplarla (elektrik ve manyetik köken), makinenin elektrik ve mekanik güçleri arasında bir denge vardır; Manyetik alanda depolanan ortalama enerji, takviyenin dönüşünden bağımsız olarak kalır.