CC motor sürücüleri ayrı ayrı uyarılır:
Heyecanlı bir CC tek şeklindeki tek seviyeli koçların devre düzenlemesi, kontrollü bir tek faz dönüştürücüden sağlanan eğitimin neden olduğu Şekil 4.56’da gösterilmiştir. Blok 1, tek faz dönüştürücülerden biri olabilir.
Yarım uçlu sürücüler: Ayrı olarak ayrı ayrı uyarılan CC motor eğitimi, yarım dalga devrisinden tek bir faza kadar sağlanır (Şekil 4.56 (a)). Düşük maliyet ve sadelik bu diskin avantajlarıdır. Bu sadece bir çeyrek çalışma sağlayabilir. Rejenerasyon mümkün değildir.
Tiristörün iletim açısı çok küçüktür ve çok düşük bir ortalama akıma neden olur. Gelişmiş çift çok düşüktür, bu da bilinen nominal RMS tork kaybına yol açar. RMS / orta akım oranı da daha fazla. Motor akımı her zaman süreksizdir.
Dalgalanma sıklığı besleme frekansına eşittir. Akım ve voltaj dalgası dalgası Şekil 4.57’de temsil edilmektedir.
Yük üzerindeki serbest tekerlek diyotu performansı artırır. Hız düzenlemesi çok zayıf. Düşük hızda, motor baklagil gücü alır ve yük yüksek olduğunda motor dönüştürülebilir. Hız salınımı oldukça yüksektir.
Güç transformatörü, şarj akımının CC bileşeni nedeniyle bir ön etkiye sahiptir. Bu diskin uygulaması düşük güçlerle sınırlıdır.
Tam Dalga Sürücüleri: Ayrı ayrı heyecanlı DC motoru tam bir dalga dönüştürücü tarafından sağlanır. Tamamen kontrollü bir dönüştürücü kullanan eksiksiz bir dalga çalar, Şekil 4.56 (b) ‘de gösterilmiştir. Voltaj ve akım dalga dalgaları Şekil 4.58’de temsil edilmektedir.
Tüm pozisyonlarda tristörlere sahip olan tristör çekimi, negatif ortalama gerilimlere izin verir, bu da gıda için güç akışını sağlar. Motor, rejeneratif fren kullanılarak etkili bir şekilde yavaşlatılabilir. Bu, sabit bir akım için mümkün olabilir.
Şarj akımı hem pozitif hem de negatif yarım döngü sırasında dolaştığından, akımın ortalama değeri yarım belirsiz olandan daha büyüktür. Belirli bir takviye ısıtması için tork kapasitesi artar. Pic to Medium ve RMS raporları burada daha iyi.
Hız salınımı daha azdır. Hız düzenlemesi, yükteki mevcut iletimdeki artış nedeniyle iyileşir. Darbe sayısı iki ve yükteki darbe frekansı 2F’dir. Bu durumda dalgalanmanın genliği daha küçüktür. Hız salınımları azalır.
Süreksiz iletim mevcuttur ve bu durumun dalgalanmaları Şekil 4.59’da temsil edilmektedir. Bu hız düzenlemesini etkiler. Takviyede ek bir endüktans performansı artırır.
Dalgalanma içeriğini azaltır, süreksiz iletim, hız düzenlemesi için ücret, vb. Olasılığını azaltır. Bu endüktans aynı zamanda çizgi tarafındaki sürüş performansını da etkiler.
Çizgi akımının harmonik içeriği, olası süreksiz bir yük akımı nedeniyle daha düşük endüktans değerleri içindir. Endüktans arttıkça harmonik faktör azalır. Ek endüktans ile maksimum akım değeri azalır. Bu, anahtarlama kapasitesini iyileştirir.
Motor, takviyenin yüksek değeri ile tasarlanabilir. Aksi takdirde, ek bir endüktans alanı kaplar. Endüktansın temel yer değiştirme faktörü üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Harmonik faktör bu endüktandan etkilendiğinden, güç faktöründe hafif bir iyileşme olabilir. Tamamen kontrollü bir dönüştürücü ile ciddi dezavantaj kötü bir güç faktörüdür.
Bir yarı dönüştürücüden beslenen tam dalga eğitimi Şekil 4.56 (c) ‘de temsil edilmektedir.
Voltaj ve akım dalga dalgaları Şekil 4.60’da temsil edilmektedir. Şekil 4.60’daki bir referans, güç kaynağının darbelerde olduğunu ve (π-a) için akışlarını göstermektedir.
Teklif serbest tekerlek sırasında akım sağlamaz. Bu, tam kontrollü bir okuyucuya kıyasla, hat akımındaki temel hareket faktörünün daha iyi olduğu belirgin bir avantaja sahiptir.
Bununla birlikte, hız azaldıkça, yani çekim açısının geciktiği, temel yer değiştirme faktörü azalır. Yarı dönüştürücü eğitimi, düşük hızda artan harmonik içeriği gösterir. Bu yine, çekim açısındaki mevcut dürtünün genişliğine bağımlılıktan kaynaklanmaktadır.
Krest değeri serbest tekerlek nedeniyle daha azdır. Bu, özellikle düşük hız ve ışık yüklerinde motor anahtarlama kapasitesini geliştirir. RMS akımı da yarı dönüştürücüde daha azdır, bu da tam olarak kontrol edilene kıyasla motor ısıtmasını azaltır.
Motor ısıtması% 44 daha azdır. Süreksiz iletim hafif yüklerde ve düşük hızlarda bulunur ve bu da tam dönüştürücüden daha düşük hız düzenlemesine neden olur.
Serbest tekerlek yük voltajına negatif gezilere izin vermez ve bu nedenle ortalama bir negatif voltaj mümkün değildir. Bu nedenle, rejenerasyona gerek olmadığı bir çeyrek okuyucu ile bir yarı dönüştürücü kullanılır.
Geliştirilmiş bir güç faktörünün avantajları, daha iyi anahtarlama kapasitesi ve diyotlara bağlı düşük maliyet, bir yarı dönüştürücü okuyucuyu rejenerasyonun gerekli olmadığı tüm durumlar için uygulanabilir hale getirir.
Reaktif gücün yedeklenmesi ve bu nedenle temel hareket faktörünün iyileştirilmesi, serbest tekerlek diyotlu tam bir dönüştürücü ile elde edilebilir. Monofazi sağlayan dönüştürücünün ayrı ayrı uyarılan şematik diyagramı, Şekil 4.56 (c) ‘de gösterilmiştir.
Diyot, akımı şarj etmek için alternatif bir yol sağlar ve yarı dönüştürücü ile aynı efektleri sağlar. Serbest tekerlek diyotu tam hız aralığında etkilidir. Diyot, yükün negatif gerilimlerine izin vermez ve bu nedenle rejenerasyon yoktur.
İsteğe bağlı bir serbest tekerleğe sahip tristörlere sahip olarak, rektifikasyon sırasında yukarıda belirtilen avantajlara ek olarak rejenerasyon tarzına sahip olmak mümkündür. Tamamen kontrollü bir dönüştürücünün iki tiristörü (simetrik bağlantı için T4; T3, asimetrik bağlantı için T4) α = 0 üzerine çizilir, böylece düzeltme sırasında serbest bir tekerlek sağlamak için diyot görevi görürler (Şekil 4.61). İnversiyon sırasında normal Ihyristors gibi çalışırlar. Freewheel diyotunun yerine, serbest tekerlek gerektiğinde ve gerekli olmadığında bloke edilen bir = 0 üzerine çizilen bir tristörle değiştirilir. Bu isteğe bağlı Freewheel, bir çeyrek dönüştürücünün tüm avantajlarını ve olası tersine çevirme verimini sunar. Bununla birlikte, bu avantajların tersine çevirme sırasında mevcut olmadığı belirtilebilir.