CC motorların özellikleri | Şant motor özellikleri:
CC motorunun gücü, çeşitli hız artı özelliklerinin elde edilebileceği çok yönlülüğü ve kolaylığıdır ve yüksek düzeyde operasyonel verimlilik korunurken ayrıntılı kontrol diyagramlarına ihtiyaç duyulmadan mümkün olan geniş hız kontrolü aralığında.
Bir hız jeneratöründe, hız birinci sınıf motor tarafından sabitlenir ve sürekli akım motorlarının özelliklerinin tüm operasyonel kısmında neredeyse sabit kalırken, saha koşulları belirli bir yüke istenen terminal voltajını verecek şekilde ayarlanır.
Bir motorda, diğer taraftan, yükün sürekli akım motorlarının hız özelliklerine uymak ve yükü alanın ayarlanması ve geniş bir aralıkta bir hız kontrolünün istenmesi durumunda takviye voltajının ayarlanmasıyla belirtilen bir hızda veya hızda yürütmektir.
Temel EMF ilişkileri ve birkaç denklem aşağıda çoğaltılmıştır:
Otomotiv operasyonunda, bu ilişkileri takviye hızı ve torku şeklinde ifade etmek pratiktir, yani
EA’nın çerçeve devresinin denklemi tarafından yönetildiği gözlenmektedir.
ve akış / kutup φ eşdeğer uyarma ile belirlenir
Ve alışılmadık reaksiyonun akış / kutupta bir azalmaya neden olacağına dair öngörü ile makine mıknatıslanmasının özelliği.
DC motorları, bunların heyecanlanma şekline göre üç tiptir. Bir motorda, şant heyecanı, iç mekan tarafından indüklenen FME’ye bağlı değildir ve bağımsız olarak besleme voltajı tarafından yönetilir.
Bu bağlamda, motorun şantının heyecanı, heyecanlı bir şönt jeneratöründe olduğu kadar kendini muazzam değil, ayrı bir heyecan olarak daha fazla davranır.
Şant motor özellikleri:
Şekil 7.41, bir şant motorunun bağlantı diyagramını göstermektedir. Sabit bir terminal voltajı ve sabit bir alan direnci ile çalışması, yani sabit şant alanı akımı ile şimdi öngörülecektir.
Olağandışı EA devresinde = V – Lara (7.52)
Eq. (7.48) verir
(7.53) ve (7.54) denklemleri, takviye akımı ve torkla, Şek. 7.42 (a) ve (b). Bu özellikler, sadece alan akımını (IL = IA + if) ekleyerek çizgi akımından da çekilebilir.
Denklemden kaynaklanır. (7.53) Bu hız, düşen IARA takviye direncinden dolayı düşecektir, ancak çerçevenin reaksiyonunun neden olduğu φ azalmasıyla karşılanır. IARA etkisi baskın olduğundan, hız, Şekil 7.42 (a) ‘da gösterildiği gibi yüke biraz düşer. Denkleme göre.
(7.54), ancak takviye akımının demagnetize edici etkisi için, T -A karakteristiği hafifçe eğimli olacaktır. Torkun gerçek özelliği biraz daha yüksektir ve Şekil 7.42 (a) ‘da gösterildiği gibi akış / kutuptaki azalma nedeniyle içe doğru katlanır.
(7.53) ve (7.54) denklemleri arasındaki AI’nın ortadan kaldırılması
Bu düz bir çizgi olurdu, ancak çerçevenin reaksiyonundan kaynaklanan φ azaltılması için. Gerçek karakteristik Şekil 7.42 (b) ‘de çizilmiştir. Hız düşer
yüzde birkaç yükte yüklenmeden; Aslında, hız önemli ölçüde sabit kalır. Böyle bir özellik “şant” ın özelliği olarak bilinir. İndüksiyon motoru adı verilen AC makinesinin önemli bir sınıfı da benzer bir özelliğe (NT) sahiptir.