DC serisinin motoru için davul denetleyicisi:
DC serisinin motorları genellikle motorun bir operatörün doğrudan kontrolü altında olduğu vinçler, asansörler, tramvaylar ve diğer uygulamalarda kullanılır. Bu uygulamalarda, sık başlangıç, hız, durdurma ve ters çevirme varyasyonları gerekebilir.
Davul denetleyicisi olarak adlandırılan başlangıç rheostat’tan daha sağlam olan manuel olarak sömürülen bir denetleyici kullanılır.
Drum denetleyicisi, sabit noktalarla temas eden segmentlere sahip bir döner davul şeklinde. Bu tip hız kontrolörü Şekil 2’de gösterilmiştir.
1.62 burada K bir ark frenleme bobini: EM bir fren elektromattır; FLS, bir yönde bir dönüş anahtarıdır ve RLS, ters yönde dönme için bir anahtardır. Davul kontrolörü ön için altı konuma ve motorun karşı dönüşü için altı konuma sahiptir.
Kontrolörün çalışma konumları dikey sivri çizgilerle temsil edilir. Elektro-Lovy EM motora paralel olarak bağlanır ve başlangıçta motoru serbest bırakır. Motor bağlantısı kesildiğinde, mekanik olarak frenlenir.
Şimdi, bıçak bıçağı anahtarı kapatıldığında ve kontrolör ön 1 konumuna yerleştirildiğinde, bağlantılar dikey çizgi boyunca. Bu pozisyonda, segmentler sabit noktalar 6 ve 7, 8 ve 9 ile temaslar kurar.
Bu pozisyonda, akım, motor takviyesinde, ark K frenleme bobini, tüm başlangıç 1-6, kontrolör segmentleri yoluyla sabit noktalar, ön limit anahtarı, ön limit anahtarı, sabit noktalar 9 ve 8’i kontrolör segmentleri üzerinden ve negatif veri yolu çubuğuna geri döndürerek akım bus + ve çubuğundan dolaşır.
İkinci pozisyonda, tambur kontrolörünün segmentleri sabit noktalar 5 ve 6 ile temas eder, böylece devrenin başlangıç direncinin bir kısmını koyar, böylece serinin motorunun hızı artar.
Aşağıdaki aktarım pozisyonlarında, 3., 4. ve 5., başlangıç direncideki ek adımlar devreden çıkmış ve son olarak 6. pozisyonda, tüm başlangıç dirençleri kısadır ve motor maksimum hıza ulaşır.
İleri altı konumda, takviyede ve serideki alanın sarılmasında akımın yönü, Şekil 1.62’de gösterildiği gibi aynıdır (sağdan sola).
Ancak ters pozisyonda, akım, takviyeyi sararak, Arc K’nin fren bobini, 1-6 tüm başlangıç dirençleri, kontrolör segmentleri yoluyla sabit noktalar 6 ve 10, serinin serinin seri sarısı, sabit noktalar 7 ve 8’i denetleyici segmentleri aracılığıyla sabit noktalar ve BUS çubuğuna geri dönerek akım akımı dolaşır.
Sonuç olarak, inversiyon pozisyonlarında, takviyenin sarılmasındaki akım akışının yönünün değişmeden kalması, serinin alanının sargısının tersi, böylece motorun dönmesini tersine çevirdiği açıktır.