Shunt CC Motor Kontrol Yöntemi:
Shunt DC motor kontrol yöntemi genellikle sabit hızda bir döner alanla ilişkili AC motorlarından çok daha uyarlanabilir hız okuyuculardır.
Gerçekten de, DC motorlarının modern endüstriyel disklerde güçlü rekabetçi konumunun ana nedenlerinden biri, sunulan çok çeşitli hızlardır.
Denklemin. (7.48)
Damla damlası küçük olduğu için göz ardı edilebilir.
Bu denklem bize hız değişikliklerinin iki verimliliği yöntemi verir, yani alanın uyarılmasındaki varyasyon, eğer ve terminal voltajı, V.
İlk yöntem kutupla akışta bir değişikliğe neden olur ve alan kontrolü olarak bilinir ve ikinci yöntem armatür kontrolü olarak bilinir.
Shunt CC Motor Kontrol Yöntemi:
Sabit terminal voltajı için, denklemden. (7.71)
Doğrusal mıknatıslama için hangisi
Alan Kontrol Yönteminin Dezavantajları:
- Nominal hızdan daha düşük hızlar elde edilemez çünkü alan daha güçlü hale getirilemez; Zayıflatılamaz.
- Hız, akış / direk ile ters orantılı olduğundan, tork belirli bir takviye akımı için kendisiyle doğru orantılı olduğundan, yalnızca yük torku hızla düştüğünde sabit KW diskleriyle karşılaşabilir.
- Çok çeşitli şant CC motor kontrol yöntemi gerektiren motorlar için, alan kuleleri çerçevenin amperlerinden çok daha küçüktür ve hava ritmindeki akış yoğunluğunun aşırı bozulmasına neden olur. Bu, kararsız çalışma koşullarına veya zayıf anahtarlamaya yol açar. Telafi edici sarma, büyük motorlar için 2 ila 1, ortalama boyut için 4 ila 1 ve küçük motorlar için 8 ila 1 olan hız aralığını arttırmak için kullanılabilir. O zaman bile, alanın kontrolü küçük motorlarla sınırlıdır.
- Bu kontrol yöntemi, hız tersine çevrilmesini gerektiren uygulamalar için uygun değildir; Hızı tersine çevirmenin tek yolu, kaynak motorun bağlantısını kesmek ve alan / takviye polaritesini tersine çevirmektir. Saha devresi çok endüktif, normalde tersine çevrilen takviye.
Şekil 7.53 (a), şönt motorlar için alanın kontrolünü göstermektedir; Kontrol, alan devresinde bir reostat vasıtasıyla gerçekleştirilir. Denklemin çoğaltılması. (7.55) Burada daha fazla kolaylık sağlamak için:
İkinci terim (RA etkisi) nedeniyle küçük bir doğrusal düşüşe sahip olan hız-toe’nin özelliği ve olağandışı reaksiyon nedeniyle alan zayıfladığı için yukarı doğru sonuçlar Şekil 7.53 (b) ‘de gösterilmiştir.
Entegrasyon reaksiyonunun demagnet verici etkisi, özelliklerin artan bir torkla (şarj akımındaki artış) biraz büküldüğü anlamına gelir.
Torca hızının karakteristiğinin çalışma aralığı, artan bir hızla azalır, böylece takviye akımı zayıf bir alanla tam yük değerini aşmaz.
