Contrôle de vitesse du moteur CC:
Dans les sections précédentes, nous avons discuté des caractéristiques de la vitesse de couple des moteurs à courant continu, faisant ressortir les effets de la variation de tension de l’armature et du courant de champ.
La discussion s’applique également à l’étude des méthodes de contrôle de la vitesse du moteur à courant continu, qui peut être résumé comme suit:
- Variation de la tension d’armature en insérant une résistance supplémentaire dans le circuit d’armature.
- Variation lisse de la tension appliquée en utilisant le contrôle conventionnel de Ward Leonard ou le contrôle statique de Ward Leonard utilisé pour DC excité séparément
- Variation du courant de champ soit en insérant une résistance dans le circuit de champ, soit en faisant varier la tension de champ à l’aide de convertisseurs de puissance de thyristor.
La méthode de contrôle de la vitesse Leonard Ward conventionnelle, où la tension vers le moteur d’entraînement est fournie par un générateur de tension variable, souffre d’une faible efficacité, d’un besoin de maintenance périodique, de restrictions en vrac et de taille, etc.
Le contrôle statique de Leonard Ward à l’aide de redresseurs ou d’Hoppers contrôlés en phase est maintenant devenu très populaire.
Une comparaison de ces méthodes faisant ressortir leurs caractéristiques saillantes peut en être utile. La comparaison donnée dans les tableaux 1.1 et 1.2 est basée sur les aspects suivants:
- Limite ou plage de contrôle de vitesse (dureté de contrôle de la vitesse)
- Fonctionnement du contrôle de la vitesse
- Économie du contrôle de la vitesse
- Stabilité de l’opération
- Direction du contrôle de la vitesse
- Charge admissible.