Méthode de contrôle de la résistance d’armature du moteur à courant continu:
Dans cette méthode de contrôle de la résistance d’armature de contrôle de la vitesse, les vitesses réduites sont obtenues en insérant une résistance dans le circuit d’inhabituel. Il peut être utilisé avec des séries, des moteurs de plaies en série, des shunt et des composés.
Pour les deux derniers types, la résistance de la série est reliée entre le champ de shunt et l’armature, pas entre la ligne et le moteur.
Dans le cas d’un moteur de shunt CC, une augmentation de la résistance du circuit d’armature entraînera une plus grande chute de tension dans le circuit d’armature, la vitesse sera donc réduite. Le courant de champ restera non affecté, car le champ de shunt est directement connecté à travers la tension d’alimentation.
Pour une charge de couple constante, le courant d’armature reste le même, donc l’entrée du moteur reste la même, mais la sortie diminue proportionnellement aux vitesses. Les coûts d’exploitation sont donc relativement élevés pendant longtemps à une vitesse réduite.
En cas de ventilateurs et de pompes centrifuges où le couple de charge diminue avec la diminution de la vitesse, les pertes sont considérablement faibles et en raison de son faible coût initial et de sa simplicité, cette méthode peut être assez pratique et économique pour les ralentissements de courte durée ou intermittents.
Une large gamme de vitesse (en dessous de la normale) peut être obtenue par cette méthode et en même temps, le moteur développera tout couple souhaité sur sa plage de fonctionnement.
Le principal avantage de cette méthode de contrôle de la résistance d’armature est que les vitesses inférieures à la vitesse de base jusqu’à des vitesses rampantes de seulement quelques régimes sont facilement disponibles.
Cette méthode de contrôle de la vitesse est donc utilisée où les vitesses inférieures à celles notées sont nécessaires pour une courte période uniquement et également parfois comme dans les machines d’impression, les grues et les palans où le moteur est fréquemment démarré et arrêté.
Cette méthode de contrôle de la vitesse est également utilisée où la charge baisse rapidement avec la diminution de la vitesse, comme dans les ventilateurs et les souffleurs.
Dans le cas d’un moteur de la série DC, une augmentation de la résistance du circuit d’armature entraînera une plus grande chute de tension dans le circuit d’armature, la vitesse sera donc réduite.
Le couple qui est proportionnel au produit du flux et du courant d’armature sera également réduit avec l’augmentation de la résistance aux circuits d’armature, car l’augmentation de la résistance aux circuits d’armature réduira le courant d’armature et le flux qui dépend également du courant d’armature.
Afin d’obtenir des vitesses différentes pour le couple de charge constante, le courant d’armature est maintenu constant de sorte que le flux. La résistance dans le circuit d’armature est augmentée pour réduire la vitesse.
Les inconvénients de la méthode de contrôle de la résistance de l’armature pour les machines avec des champs de shunt ne sont pas aussi importants dans le contrôle de la vitesse des moteurs de la série DC.
La mauvaise régulation de la vitesse qui est inhérente à cette méthode n’a aucune signification pour le contrôle des moteurs de la série DC, car la caractéristique de vitesse d’un moteur de la série DC est une courbe qui tombe rapidement.
La perte de puissance dans la résistance au contrôle pour de nombreuses applications de moteurs de la série DC n’est pas trop grave, car dans ces applications, le contrôle est utilisé pendant une grande partie du temps pour réduire la vitesse dans des conditions de charge de lumière et n’est utilisé par intermittence que lorsque le moteur transporte une charge complète.
Les caractéristiques de vitesse-Torque des moteurs de la série DC avec contrôle de résistance sont représentées sur la figure 1.76 (b). La plage maximale de contrôle de vitesse d’environ 3: 1 sera disponible en fonction de la charge. Cette méthode de contrôle de la vitesse est la plus économique pour les entraînements de couple constants.
Cette méthode de contrôle de la vitesse est utilisée principalement pour les moteurs de la série DC conduisant des grues, des palans, des trains, etc. parce que ces disques opèrent en service intermittent.
Les caractéristiques de vitesse de vitesse de vitesse de la méthode de contrôle de la résistance de l’armature appliquées aux moteurs de shunt et de série DC sont représentées sur les Fig. 1.76 (a) et 1,76 (b) respectivement.
