Système de courant constant pour le contrôle de la vitesse du moteur CC:
Pour certains services, lorsqu’il existe une possibilité que les moteurs soient bloqués, par exemple avec les excavateurs, les nuages du navire, etc. Le système de courant constant est avantageux et est utilisé.
Dans ce système, un générateur CC livrant un courant constant au moyen d’un excitateur spécial dans toutes les conditions de charge est utilisé. Le courant reste le même à l’extérieur et la tension varie avec la variation de charge. Les connexions sont représentées sur la figure 1.81.
Le champ du moteur principal est excité à partir de tapping à travers la résistance R et l’enroulement de champ de la machine de régulation afin que la tension variable dans les deux sens puisse être appliquée au système de champ.
La machine de régulation est montée sur l’arbre du moteur et est ainsi connectée en série avec le champ moteur que l’EMF de la machine de régulation s’oppose au courant de champ principal.
Toute diminution de la vitesse du moteur qui peut se produire en raison de l’augmentation de la charge réduirait la FMF opposée (EMF induite dans la machine de régulation) et donc le courant de champ et le couple augmenteraient. Le couple atteindrait le maximum lorsque le moteur cale.
Les caractéristiques de vitesse-Torque pour les différentes positions du diviseur potentiel sont représentées sur la figure 1.82.
Un contrôle complet de la vitesse peut être obtenu avec le couple maximal lorsque le moteur s’arrête sans courant excessif.
Un certain nombre de moteurs peuvent être connectés en série les uns avec les autres car le courant est indépendant de la charge. Ainsi, le coût du câble et les pertes de cuivre sont réduits. Le moteur peut être arrêté simplement en fermant l’interrupteur S.